Bugsier 1

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Bugsier 1
Schiffstyp/Zuordnung	Hafenschlepper
IMO	9320908
MMSI	211138300
Rufzeichen	DCLJ2
Eigner	Fairplay Towage
Betreiber	Bugsier-, Reederei- & Bergungs GmbH & Co. KG
Werft	K. Damen Europe B.V.
Baujahr	2005
Länge  (Lüa)	30,68 m
Breite	11,76 m
Tiefgang	6,40 m / 6,65 m   (min/max)
Maschine	2 x Deutz SBV 9 M 628
Maschinenleistung	4100 kW (2 x 2050 kW)
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	374
NT/NRZ (Nettoraumzahl)	112
Geschwindigkeit	max. 11,5 kn / eco. 8,5 kn
Poller ziehen	63 t
Verbrauch	7 m³ / d - ECO-Speed
Tankkapazitäten	MGO: 175 m³ Wasser: 25,30 m³ Öl: 2,94 m³ Weißes Wasser: 2,784 m³ Abwasser: Kläranlage
Hilssysteme	Hilfsmotoren: Deutz BF 6M 1015M (195kW) Deutz BF 6M 1015M (195kW) Hatz 4L41C (30kW)
Deck	Achterwinde: Rauma Brattvaag TW1700/220H Ziehen: 22 t Haltekraft: 170 t Trommel 1: 150 m / 52 mm / Stahl Trommel 2: 150 m / 52 mm / Stahl Ersatzdraht: 150 m / 52mm / Stahl(Trommel 2) Umfangreiche Ausstattung mit Schäkeln, Drähten, Seilen, Zaumzeug, Ketten für den Hafenschlepp.
Kabinen	2 x Offiziers-Einzelkabine 2 x Crew Doppelkabine
NAV- & Radio-Ausrüstung	ECDIS: ChartWorld eGlobe Radar: Furuno FAR 2117 Gyro / THD: Furuno SC-50 THD GPS: Furuno GP-170 AIS: Furuno FA-1702 NAVTEX: Furuno NX-500 Echo Sounder: Furuno FE 700 Autopilot: SIMRAD AP-70 Speedlog: Furuno DS 80 Handheld VHF: 2 x ICOM
FIFI & Sicherheit	Rettungsboot: ZODIAC 420 + Yamaha 25 HP Rettungssystem: MOJE
Registrierung	BRD
Standort/Heimathafen	Hamburg

Hermann Rudolf Meyer

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Hermann Rudolf Meyer
Schiffstyp/Zuordnung	Seenotkreuzer
MMSI	211235180
Rufzeichen	DBAC
Eigner	DGzRS
Betreiber	DGzRS
Werft	Schweers-Werft in Bardenfleth (BRD)
Indienststellung	20. Juli 1996
Länge	23,10 m
Breite	6,00 m
Tiefgang	1,60 m
Verdrängung	80 t
Maschinenleistung	1.986 kW (2.700 PS)
Geschwindigkeit	max. 24 kn (44 km/h)
Reichweite	min. 440 sm
Pfahlzug	10,0 t
Kapazität Schüttgut	m³
Kapazität Stückgut	m³
Besatzung	4 Mann
Tochterboot	Christian
Länge	7,00 m
Breite	2,60 m
Tiefgang	0,60 m
Maschinenleistung	132 kW (180 PS)
Verdrängung	3,50 t
Geschwindigkeit	max. 18 kn (33 km/h)
Reichweite	min. 200 sm
Pfahlzug	2,0 t
Registrierung	BRD
Zusatzinformationen	Die HERMANN RUDOLF MEYER ist einer von vier Rettungskreuzern der 23,1-m-Klasse der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Das Schiff wurde am 11. Oktober 1996 in Bremen-Vegesack zu Ehren des 1979 verstorbenen Bremer Verlegers Hermann Rudolf Meyer, ein Unterstützer der DGzRS. Das Tochterboot erhielt den Vornamen von Meyers Enkelsohn. Dieser Seenotrettungskreuzer sowie die drei Schwesterschiffe gehören zu einer völlig neuen Kreuzergeneration mit Delta-Rumpf und sind mit der Möglichkeit für den Gasschutzbetrieb bei gefährlichen Atmosphären ausgerüstet. Dabei werden alle Schotts geschlossen und im Schiffsinneren ein geringer Überdruck erzeugt, der das Eindringen von schädlichen Gasen verhindert. Außerdem werden in dieser Betriebsart die Abgase herunter gekühlt, damit sie in einem explosiven Luftgemisch keine Verpuffungen auslösen. Das Einsatzgebiet der HERMANN RUDOLF MEYER erstreckt sich von Bremerhaven bis zur Insel Neuwerk und der halben Strecke nach Helgoland. Auf dem Schiff leben, schlafen und kochen abwechselnd zwei Besatzungen, bestehend aus je einem Vormann und drei weiteren Seenotrettern.
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Tonnenhof Bremerhaven

Pedro Donker

Sail 2015 Bremerhaven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Name	Pedro Donker
Schiffstyp/Zuordnung	3-Mast-Schoner/Barkentine
Anzahl Masten	3
Segelfläche	570 m²
Masthöhe	28,00 m
Takelung	Stagsegeltakelung
Länge	41 m
Breite	7,50 m
Tiefgang	2,70 m
Hauptmotor/Leistung	550 Kw
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	230
Geschwindigkeit	unter Segeln 10 Kn. / mit Motor 9 Kn.
Besatzung	4
Kapazität	Tagesgäste bis 100 Pers. | Mehrtagesgäste bis 32 Pers.
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam
Der Großsegler ist ein ehemaliger niederländischer Fischtrawler, sehr solide und robust gebaut, um auch unter schwersten Bedingungen auf dem Meer zu fischen. 1983 wurde die PEDRO DONCKER zu einem imposanten 3-Mast Schoner mit Stagsegeltakelung umgebaut. Das erste Einsatzgebiet war die Karibik und vom Abfahrtshafen Curacao hat sie Kreuzfahrten mit amerikanischen Gästen unternommen. 1985 wurde sie durch den heutigen Eigner gekauft und mit einer Besatzung von 4 Personen wieder zurück in die Niederlande gebracht. Auf dieser Überfahrt hat die „Pedro“ zwei Orkane gut überstanden und nach einem weiteren Umbau besegelt sie nun die Nordeuropäischen Gewässer, insbesondere die Ostsee. Durch die moderne Takelage ist sie ein schneller Segler und es gibt viel Platz an Deck. 8 der 10 komfortablen Kabinen verfügen über eine eigene Dusche/WC und die beiden hinteren 4er Kabinen teilen sich eine Dusche/ WC und haben eine eigene Lounge. Zwei Salons, davon einer mit einer Bar und das großzügige Steuerhaus geben dem Schiff seinen „Weltcharme“. Die PEDRO DONCKER ist außerordentlich gut geeignet für Seminare, Tagesfahrten und mehrtägige Törns. Wenn Sie einen besonderen Verpflegungswunsch haben, dann erfüllt der Eigner diesen gerne, wobei Sie auch Ihre eigenen Lebensmittel (außer Getränke) und Ihren eigenen Koch mit an Bord nehmen können. Zur Saison 2008 wurde die PEDRO DONKER abermals umgebaut. Sie erhielt eine neue imposante Takelage. Der Fockmast ist nun mit vier Segeln Rah-getakelt, sie ist nun eine Barkentine.