Thalassa

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Thalassa
ehemalige Schiffsnamen	Relinquenda (bis 1994)
Schiffstyp/Zuordnung	Barkentine
IMO	8101276
Rufzeichen	PHYD
Eigner	Arnold Hylkema & Henk Stallinga, NL
Betreiber	Sailing Charter 'THALASSA', Harlingen, NL
Segelfläche	800 m²
Masthöhe	35 m
Werft	Scheepswerf Haak B.V., Zaandam, NL
Baujahr	1980
Länge  (Lüa)	47 m
Breite	8 m
Tiefgang	3,33 m
Maschinenleistung	441 kW / 600 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	282
Geschwindigkeit	12,0 Kn.
Tagesgäste	bis 140 Pers.
Mehrtagesgäste	bis 30 Pers.
Ausstattung außen	Geschütztes Vordeck Mitteldeck mit Stühlen und Tischen Geschütztes Hinterdeck mit wunderschöner Aussicht und vielen Sitzplätzen Oberdeck mit Stühlen und Banken 2 Toiletten
Ausstattung innen	Salon mit 36 Sitzplätzen und Bar. Beim Stehempfang und Büffette gibt es Raum für eine gröβere Menge Gäste Unterdecks gibt es die Küche, ausgerüstet mit modernem Kochapparatur Speisesaal mit 36 Sitzen 15 Doppelkabinen mit Dusche und Waschbecken 1 Kabine für 5 Personen mit Dusche 6 Toiletten ‘Crew’Raum
Seegebiete	Ostsee, Nordsee
Zusatzinformationen	Die Thalassa ist ausgestattet mit den (inter-)national vorgeschriebenen Sicherheitsausrüstungen auf groβer Fahrt.
Standort/Heimathafen	Harlingen, NL

Zusatzinformationen: Ursprünglich als Fischereifahrzeug gebaut, 1994 nach einer Kollision mit einem
WW2-Wrack geborgen, von den jetzigen Eignern erworben, in >Thalassa< umbenannt und in ein Segelschiff umgebaut, Reparatur des Rumpfes in der Werft >Welgelegen, Lauwershoek, Niederlande<, danach weitere Arbeiten in der Werft >Scheepswerf vd Werf & Visser BV, Jirnsum, Niederlande<

Twister

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Twister
Schiffstyp/Zuordnung	Zweimastschoner
MMSI	244007000
Rufzeichen	PCAB
Eigner	Kapitän André Hanzens (NL), Kiel, BRD
Betreiber	NAUPAR (ehemals 'de Zeilvaart', Hanzestad Compagnie, Zeilvloot Lemmer Stavoren, Channel Cruises Holland)
Segelfläche	350 m²
Baujahr	1902
Länge  (Lüa)	36,00 m
Breite	6,20 m
Tiefgang	3,30 m
Maschinenleistung	191 Kw / 260 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	88
Passagiere	20 Personen
Tagesfahrten	55 Personen
Kabinen	2 x 2er Kabine 4 x 3er Kabine 1 x 4er Kabine
Sanitäre Anlagen	Duschen: 3 Toiletten: 3
Küchenausstattung	4-Flammen-Gasherd Backofen Mikrowellenherd Wasserkocher Filterkaffee-Maschine Grill
Freizeitausstattung	Bar mit Zapfanlage CD + DVD Player Gesellschaftsspiele Bibliothek
Extras	Bettwäsche bei allen Segeltörns inklusive Wäschetrockner Beiboot Zentralheizung
Fahrgebiet	Ostsee, Nordsee, Niederlande
Registrierung	NL
Zusatzinformationen	1998 durch Umbau aus einem segelnden Fischereifahrzeug entstande
Standort/Heimathafen	Enkhuizen

Die TWISTER wurde 1902 als traditionelles Fischereischiff komplett aus Holz gebaut, ehe es 55 Jahre später einen Stahlrumpf erhielt. Im Jahre 1998 wurde der Zweimastschoner zu einem luxuriösen Segelschiff mit Yachtausstattung umgebaut. Das Schiff ist ein sehr schneller und zuverlässiger Hochseeschoner, der allen Gästen einen angenehmen und komfortablen Segeltörn garantiert.
Von außen ist die TWISTER sofort an ihrer lila Farbe zu erkennen. Das macht das wunderschöne Segelschiff einzigartig. Besonders die zahlreichen schönen Sitzgelegenheiten auf dem Mittel- oder Achterdeck laden zum Entspannen oder zu langen sommerlich-lauen Nächten ein.
Sollte es einmal nicht so lau sein, gibt es auch unter Deck einen äußerst gemütlichen Tagesraum inklusive Bar, der wie gemacht scheint für gesellige abendliche Runden.

Bugsier 1

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Bugsier 1
Schiffstyp/Zuordnung	Hafenschlepper
IMO	9320908
MMSI	211138300
Rufzeichen	DCLJ2
Eigner	Fairplay Towage
Betreiber	Bugsier-, Reederei- & Bergungs GmbH & Co. KG
Werft	K. Damen Europe B.V.
Baujahr	2005
Länge  (Lüa)	30,68 m
Breite	11,76 m
Tiefgang	6,40 m / 6,65 m   (min/max)
Maschine	2 x Deutz SBV 9 M 628
Maschinenleistung	4100 kW (2 x 2050 kW)
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	374
NT/NRZ (Nettoraumzahl)	112
Geschwindigkeit	max. 11,5 kn / eco. 8,5 kn
Poller ziehen	63 t
Verbrauch	7 m³ / d - ECO-Speed
Tankkapazitäten	MGO: 175 m³ Wasser: 25,30 m³ Öl: 2,94 m³ Weißes Wasser: 2,784 m³ Abwasser: Kläranlage
Hilssysteme	Hilfsmotoren: Deutz BF 6M 1015M (195kW) Deutz BF 6M 1015M (195kW) Hatz 4L41C (30kW)
Deck	Achterwinde: Rauma Brattvaag TW1700/220H Ziehen: 22 t Haltekraft: 170 t Trommel 1: 150 m / 52 mm / Stahl Trommel 2: 150 m / 52 mm / Stahl Ersatzdraht: 150 m / 52mm / Stahl(Trommel 2) Umfangreiche Ausstattung mit Schäkeln, Drähten, Seilen, Zaumzeug, Ketten für den Hafenschlepp.
Kabinen	2 x Offiziers-Einzelkabine 2 x Crew Doppelkabine
NAV- & Radio-Ausrüstung	ECDIS: ChartWorld eGlobe Radar: Furuno FAR 2117 Gyro / THD: Furuno SC-50 THD GPS: Furuno GP-170 AIS: Furuno FA-1702 NAVTEX: Furuno NX-500 Echo Sounder: Furuno FE 700 Autopilot: SIMRAD AP-70 Speedlog: Furuno DS 80 Handheld VHF: 2 x ICOM
FIFI & Sicherheit	Rettungsboot: ZODIAC 420 + Yamaha 25 HP Rettungssystem: MOJE
Registrierung	BRD
Standort/Heimathafen	Hamburg

Hermann Rudolf Meyer

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Hermann Rudolf Meyer
Schiffstyp/Zuordnung	Seenotkreuzer
MMSI	211235180
Rufzeichen	DBAC
Eigner	DGzRS
Betreiber	DGzRS
Werft	Schweers-Werft in Bardenfleth (BRD)
Indienststellung	20. Juli 1996
Länge	23,10 m
Breite	6,00 m
Tiefgang	1,60 m
Verdrängung	80 t
Maschinenleistung	1.986 kW (2.700 PS)
Geschwindigkeit	max. 24 kn (44 km/h)
Reichweite	min. 440 sm
Pfahlzug	10,0 t
Kapazität Schüttgut	m³
Kapazität Stückgut	m³
Besatzung	4 Mann
Tochterboot	Christian
Länge	7,00 m
Breite	2,60 m
Tiefgang	0,60 m
Maschinenleistung	132 kW (180 PS)
Verdrängung	3,50 t
Geschwindigkeit	max. 18 kn (33 km/h)
Reichweite	min. 200 sm
Pfahlzug	2,0 t
Registrierung	BRD
Zusatzinformationen	Die HERMANN RUDOLF MEYER ist einer von vier Rettungskreuzern der 23,1-m-Klasse der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Das Schiff wurde am 11. Oktober 1996 in Bremen-Vegesack zu Ehren des 1979 verstorbenen Bremer Verlegers Hermann Rudolf Meyer, ein Unterstützer der DGzRS. Das Tochterboot erhielt den Vornamen von Meyers Enkelsohn. Dieser Seenotrettungskreuzer sowie die drei Schwesterschiffe gehören zu einer völlig neuen Kreuzergeneration mit Delta-Rumpf und sind mit der Möglichkeit für den Gasschutzbetrieb bei gefährlichen Atmosphären ausgerüstet. Dabei werden alle Schotts geschlossen und im Schiffsinneren ein geringer Überdruck erzeugt, der das Eindringen von schädlichen Gasen verhindert. Außerdem werden in dieser Betriebsart die Abgase herunter gekühlt, damit sie in einem explosiven Luftgemisch keine Verpuffungen auslösen. Das Einsatzgebiet der HERMANN RUDOLF MEYER erstreckt sich von Bremerhaven bis zur Insel Neuwerk und der halben Strecke nach Helgoland. Auf dem Schiff leben, schlafen und kochen abwechselnd zwei Besatzungen, bestehend aus je einem Vormann und drei weiteren Seenotrettern.
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Tonnenhof Bremerhaven

Pedro Donker

Sail 2015 Bremerhaven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Name	Pedro Donker
Schiffstyp/Zuordnung	3-Mast-Schoner/Barkentine
Anzahl Masten	3
Segelfläche	570 m²
Masthöhe	28,00 m
Takelung	Stagsegeltakelung
Länge	41 m
Breite	7,50 m
Tiefgang	2,70 m
Hauptmotor/Leistung	550 Kw
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	230
Geschwindigkeit	unter Segeln 10 Kn. / mit Motor 9 Kn.
Besatzung	4
Kapazität	Tagesgäste bis 100 Pers. | Mehrtagesgäste bis 32 Pers.
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam
Der Großsegler ist ein ehemaliger niederländischer Fischtrawler, sehr solide und robust gebaut, um auch unter schwersten Bedingungen auf dem Meer zu fischen. 1983 wurde die PEDRO DONCKER zu einem imposanten 3-Mast Schoner mit Stagsegeltakelung umgebaut. Das erste Einsatzgebiet war die Karibik und vom Abfahrtshafen Curacao hat sie Kreuzfahrten mit amerikanischen Gästen unternommen. 1985 wurde sie durch den heutigen Eigner gekauft und mit einer Besatzung von 4 Personen wieder zurück in die Niederlande gebracht. Auf dieser Überfahrt hat die „Pedro“ zwei Orkane gut überstanden und nach einem weiteren Umbau besegelt sie nun die Nordeuropäischen Gewässer, insbesondere die Ostsee. Durch die moderne Takelage ist sie ein schneller Segler und es gibt viel Platz an Deck. 8 der 10 komfortablen Kabinen verfügen über eine eigene Dusche/WC und die beiden hinteren 4er Kabinen teilen sich eine Dusche/ WC und haben eine eigene Lounge. Zwei Salons, davon einer mit einer Bar und das großzügige Steuerhaus geben dem Schiff seinen „Weltcharme“. Die PEDRO DONCKER ist außerordentlich gut geeignet für Seminare, Tagesfahrten und mehrtägige Törns. Wenn Sie einen besonderen Verpflegungswunsch haben, dann erfüllt der Eigner diesen gerne, wobei Sie auch Ihre eigenen Lebensmittel (außer Getränke) und Ihren eigenen Koch mit an Bord nehmen können. Zur Saison 2008 wurde die PEDRO DONKER abermals umgebaut. Sie erhielt eine neue imposante Takelage. Der Fockmast ist nun mit vier Segeln Rah-getakelt, sie ist nun eine Barkentine.

Alte Weser

Sail 2015 Bremerhaven

 

 

Name	Alte Weser
Schiffstyp	Seezeichenschiff
IMO	9502233
Rufzeichen	DBJC
Werft	Fr. Fassmer, Berne/Motzen
Kiellegung	27. Februar 2008
Stapellauf	15. Oktober 2008
Eigner	Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
Länge  (Lüa)	34,28 m
Breite	7,5 m
Tiefgang	max. 2,0 m
Maschine	2 × Cummins-Dieselmotoren
Maschinenleistung	1.118 kW (1.520 PS)
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	215
DWT (Tragfähigkeit)	63 t
NT/NRZ (Nettoraumzahl)	64
Höchstgeschwindigkeit	14 kn (26 km/h)
Propeller	2 × Voith-Schneider-Propeller
Besatzung	3-4
Kapazität Stückgut	m³
Flagge	BRD
Heimathafen	Bremerhaven

Loth Loriën

 Sail 2015 Bremerhaven

Name	Loth Loriën
ex-Schiffsname	Njord (bis 1990)
Schiffstyp/Zuordnung	Großsegler/Schoner
IMO	5254151
Rufzeichen	PFPF
Werft	AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norwegen
Eigner/Betreiber	Jaap van der Rest, Dordrecht,
Baujahr	1907
Umbau	1992 mit moderner Takelage und mit komfortablem Interieur. Im Winter 2001/2002 wurde das Schiff erneut modernisiert und umgebaut.
Länge  (Lüa)	AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norwegen
Breite	6 m
Tiefgang	2,80 m
Maschinenleistung	212 kW/288 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	158
Geschwindigkeit	10,0 Kn
Segelfläche	500  m²
Tagesgäste	bis 90 Pers.
Mehrtagesgäste	bis 34 Pers.
Zusatzinformationen	Das Schiff wurde 1907 in Bergen, Norwegen als Logger für den Fischfang gebaut und 1930 verlängert. 1944-1989 war das Schiff außer Dienst gestellt. Der jetzige Eigner übernahm das Schiff 1989 und baute es selbst zu einem hochseetauglichen und modernen Segler mit Ketschtakelung um. Seit 1992 wird es als Charterschiff eingesetzt. 2002 erfolgte eine Umwandlung in einen 3-Mast-Gaffelschoner und 2009 der Umbau in eine Barkentine.
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam

Bugsier 4

 Sail 2015 Bremerhaven

Name	Bugsier 4
Schiffstyp/Zuordnung	Schlepper/Traktorschlepper
AIS Typ	Tug
IMO	9376191
MMSI	218384000
Rufzeichen	DDTJ2
Eigner	Bugsier-, Reederei-u.Bergungs GmbH & Co KG
Baujahr	2007
Länge  (Lüa)	28 m
Breite (Büa)	11,50 m
Hauptmotoren	3× Wärtsilä 8L20 3× Wärtsilä
Leistung	4.800 kW/6.530 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	377
DWT (Tragfähigkeit)	139 t
Geschwindigkeit	12,0 kn
Kapazität Heizöl	125 m³
Abschleppausrüstung	30 t Zug / 200 t Haltekraft
Winde nach vorne ziehen	400 m / 52 mm Drahtkappe. Kombinierte Anker- / Zugwinde 30 t Zug / 200 t breakhold 350 m / 52 mm Drahtkappe.
Ausrüstung	Ausreichend Angebot an tragbaren Diesel- und Elektrogeräten Tauchpumpen Deckkran auf Achterdeck 0,95 t - 10 m FiFi1-Pumpe: 2 x 1200 m³ / h
Brücke	GMDSS A2, 2 x UKW, Mobiltelefon GSM 2 x Suchscheinwerfer je 1000 W.  2 x Radar-Echolot ECDIS Gyro 2 x mag. Kompass UAIS, Navtex, Navi GPS
Unterkunft	6 x Liegeplatz
Flagge	BRD

Santa Maria Manuela

 Sail 2015 Bremerhaven

Name	Santa Maria Manuela
Schiffstyp/Zuordnung	Schoner/Gaffelsegler
Verwendung	Segelschulschiff, Charterschiff
Anzahl Masten	4
Höhe der Masten	38,60 m
Anzahl Segel	11
Segelfläsche	1.130  m²
IMO	5312628
MMSI	255806006
Rufzeichen	CSKO
Werft	CUF (Companhia União Fabril)  Schiffswerft, Lissabon
Eigner	Pascoal & Filhos, S.A., Portugal
Baujahr	1937
Länge  (Lüa)	68,64 m (mit Bugsprit)
Tiefgang	5,94 m
Hauptmaschine	Volvo Diesel
Maschinenleistung	746 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	607
DWT (Tragfähigkeit)	142 t
Stammbesatzung	38
Passagiere	50
Seegebiete	Ostsee, Nordsee, Mittelmeer, Atlantik
Zusatzinformationen	Bis Anfang 1990 diente das Schiff als Fischereischiff für den Kabeljaufang.
Flagge	Portugal
Standort/Heimathafen	Aveiro

Artemis

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Artemis
ex-Schiffsname	Lister (bis 1966), Emanuel (bis 1948?), Pol II
Schiffstyp/Zuordnung	Großsegler/Bark
Anzahl Masten	3
Anzahl Segel	18
Segelfläche	1050 m2
IMO	5209699
Rufzeichen	PFCB
Werft	Nylands Mekaniske Verksted, Oslo, Norwegen
Eigner	Tallship Company, Franeker
Betreiber	Tallship Company, Franeker, NL
Manager	Rood Boven Groen, Harlingen, NL
Baujahr	1926 (als Walfänger)
Länge  (Lüa)	59,0 m
Breite	7,01 m
Tiefgang	max. 3,49 m
Maschine	Caterpillar
Maschinenleistung	550 PS (405 kW)
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	371
DWT (Tragfähigkeit)	457 t
Geschwindigkeit	7 kn (13 km/h)
Geschwindigkeit unter Segeln	max. 9 kn (17 km/h)
Zugelassene Passagierzahl	39 (in 16 Kabinen)
Kapazität Schüttgut	m³
Kapazität Stückgut	m³
Zusatzinformationen	Das Schiff wurde bis Ende der 1940er Jahre in der Arktis und Antarktis zum Walfang eingesetzt. In den 1950er Jahren wurde das Schiff zu einem Frachtschiff umgebaut und bis in die 1990er Jahre genutzt. 2001 kaufte eine niederländische Investorengruppe das Schiff. Die neuen Eigentümer brachten den Traditionssegler unter die niederländische Flagge und begannen eine aufwendige Restaurierung. Das komplette Innenleben, alle technischen Systeme sowie der Antrieb wurden erneuert. Ehemaliges Walfangschiff, bis in die 1940er Jahre im Einsatz in den nördlichen und südlichen Polarmeeren, Beringmeer, ausgerüstet mit einer Dampfmaschine und zwei Hilfsmasten, Heimathafen war Oslo, Norwegen. 1951 wurde das Schiff verlängert. 1998 von den Gebrüdern Bruinsma erworben, die das Schiff in eine Bark für Reisen mit Gästen umbauen ließen. - nach Eigner- und Managerwechsel
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Franeker

Dar Młodzieży

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Dar Młodzieży (Der Name bedeutet „Geschenk der Jugend“)
Schiffstyp/Zuordnung	polnisches Vollschiff  Segelschulschiff
IMO	7821075
Rufzeichen	SQLZ
Werft	Leninwerft, Danzig
Eigner + Betreiber	Wyzsza Szkola Morska w Gdynia (Gdynia Maritime Academy), Gdingen, Polen
Baujahr	1982
Länge  (Lüa)	108,80 m
Breite	14,01 m
Tiefgang	5,75 m
Segelfläche	3.015 m2
Maschinenleistung	1.500 PS/1.103
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	2.255
DWT (Tragfähigkeit)	667 t
Geschwindigkeit	16,5 Kn.
Flagge	Polen
Standort/Heimathafen	Gdynia, Polen

J.R. Tolkien

 15:8.2015 Sail Bremerhaven

Name	J.R. Tolkien
ex-Schiffsname	Dierkow (bis 1997)
Schiffstyp/Zuordnung	Zweimast Gaffeltop-Segelschoner
IMO	7017064
Rufzeichen	Y6GG
Werft	VEB Edgar Andre, Magdeburg
Eigner/Betreiber	Anna und Jaap van der Rest
Kapitän	Andries Bovenkamp
Baujahr	1964
Länge	42 m
Breite	7,80 m
Höhe	32 m
Tiefgang	3,00 m
Segelfläche	828 m2
Maschine	Daewoo V158TI
Maschinenleistung	354 kW
Stromversorgung	220 V, Netzanschluß, 2 Generatoren 58 kW und 12 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	139
Passagierkabinen	10 Kabinen für 3 Pers. 1 Kabine für 2 Pers.
Übernachtungsgäste	32 Pers.
Tagesgäste	90 Pers.
Duschen	15
Toiletten	15
Salon und Bar	60 Sitzplätze
Zusatzinformationen	1997 vom Schlepper zum Segelschiff umgebaut
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam