Cux-Seefalke: Forschungsschiffe

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Sverdrupson

Name	Sverdrupson
Schiffstyp/Zuordnung	Forschung/Vermessungsschiff
IMO	5139234
MMSI	257273000
Rufzeichen	LAOH3
Länge (Lüa)	39,89 m
Breite	7,62 m
Tiefgang	3,00 m
Kraftstoffkapazität	67.000 l
Frischwasserkapazität	40.000 l
Motor	Wichmann 1 600 442
Maschinenleistung	742 kW
Hilfsmotor	2 x John Deere 52 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	272
Geschwindigkeit	Servicegeschwindigkeit 10 kn., Max. 15 kn.
Deckfläche	60 m²
Kran	SWL 7 t
Containerkapazität	1 x 10ft Container
Vermessungsräume	1
Extras	Kleines Arbeitsboot, Winde SWL 1 t
Unterkunft	Bis zu 11 Vermesser / 6 Doppel- 2 Einzelkabinen
Ausstattung	Kostenloses Internet für PAX, Aufenthaltsraum, Fitnesseinrichtungen, WC/Duschen
Internet	Satelliteninternet mit FBB-Backup Capabilities
Ausdauer	Offshore: 30+ Tage
Dienstleistungen	» Umfragen » MBES and SSS (Side-Scan-Sonar (SSS) (a) und Multibeam-Ehecho-Sounder (MBES) (b) Vermessungsmechanismus.) » UXO (Unexploded Ordnance, nicht explodierte Munition) » Umweltfreundlich (StUK4) » ROV (ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug), Drohne » Andere » Umgang mit Bojen » Wachaufgaben » Offshore-Versorgungsdienstleistungen » Tauchunterstützung
Registrierung	Norwegen
Flagge	Norwegen

Ludwig Prandtl

13.10.2017 vor Cuxhaven

Name	Ludwig Prandtl
Schiffstyp/Zuordnung	Forschungsschiff
IMO	8332320
Rufzeichen	DAOH
Eigner	Helmholtz-Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material- und Küstenforschung
Betreiber	Helmholtz-Zentrum Hereon
Werft	Heinrich Grube Schiffswerft, Hamburg
Baujahr	1983
Stapellauf	25. April 1983
Länge (Lüa)	31,03 m
Breite	6,25 m
Tiefgang	max. 1,70 m
Maschine	2 × Dieselmotor, MAN Truck & Bus AG (Typ: D 2842 LE)
Maschinenleistung	730 kW (993 PS)
Propeller	2 × Ruderpropeller
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	171
NT/NRZ (Nettoraumzahl)	51
Höchstgeschwindigkeit	max. 11 kn
Besatzung	2–3 Personen
Passagiere	10 Wissenschaftler
Zusatzinformationen	2002 wurde die LUDWIG PRANDTL vergrößert und mit modernster Technologie ausgestattet. An Bord befindet sich ein Labor, in dem die Proben weiter bearbeitet werden können. Neben einem hydraulischen Faltkran und einer Winde stehen den Wissenschaftlern unterschiedlichste Messgeräte zur Verfügung. Die LUDWIG PRANDTL unternimmt von verschiedenen Häfen aus eintägige Forschungsfahrten.
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Geesthacht

Celtic Explorer

8.11.2016 bei der Einfahrt in die Elbe 15:06h

8.11.2016 vor der Rettungsbake 1 an der Kugelbake Cuxhaven 15:07h

Name	Celtic Explorer
Schiffstyp/Zuordnung	Forschungsschiff
IMO	9244439
MMSI	250487000
Rufzeichen	EIGB
Werft	Damen Shipyards Group
Eigner	Irische Marine Institut
Bereedert	P&O Maritime Ireland
Baujahr	2002
Länge (Lüa)	65,50 m / 58,20 m (Lpp)
Breite	15,00 m
Seitenhöhe	8,40 m
Tiefgang	max. 5,30 m
Maschine	dieselelektrisch 2 × Elektromotoren
Maschinenleistung	3.000 kW (4.079 PS)
Energieversorgung	3 × Dieselgeneratoren
Generatorleistung	4.320 kW (5.874 PS)
Propeller	1 × Festpropeller
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	2.425
DWT (Tragfähigkeit)	957 t
NT/NRZ Nettoraumzahl	727
Höchstgeschwindigkeit	16 kn (30 km/h)
Container	7 TEU
Besatzung	13–15
Passagiere	20–22 Wissenschaftler
PaxKabinen	13
Flagge	Irland
Standort/Heimathafen	Galway

Heincke

21.11.2014 in Bremerhaven

Name	Heincke
Schiffstyp/Zuordnung	Forschungsschiff
IMO	8806113
MMSI	211208720
Rufzeichen	DBCK
Werft	Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne
Eigner	Bundesministerium für Bildung und Forschung
Betreiber	Alfred-Wegener-Institut Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung
Bereederung	Reederei Briese Schiffahrt in Leer
Kiellegung	22. Mai 1989
Stapellauf	17. April 1990
Länge (Lüa)	54,59 m
Breite	12,50 m
Tiefgang	max. 4,16 m
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb
Maschinenleistung	1.100 kW (1.496 PS)
Propeller	1 × Festpropeller
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	1.322
DWT (Tragfähigkeit)	279 t
NT/NRZ Nettoraumzahl	396
Geschwindigkeit	max. 12,5 kn (23 km/h)
Besatzung	11
Passagiere	12 Wissenschaftler
Registrierung	BRD
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Helgoland

2015 wurden drei neue MAN-Dieselmotoren mit 532 Kilowatt Nennleistung eingebaut, die von der Leistung
her den alten Motoren entsprechen (KHD-MWM TDB-604 L 6 mit jeweils 525 Kilowatt Nennleistung),
zusätzlich mit Rußpartikelfiltern und einer nachgeschalteten Abgasreinigung ausgestattet. Die MS Heincke ist
an 250 Tagen im Jahr auf See und bietet bis zu zwölf Wissenschaftlern einen Platz zum Leben und Arbeiten.
Die Einsatzgebiete von FS Heincke sind die Nordsee und der Nordatlantik. In den Sommermonaten ist das
Forschungsschiff sogar bis zur norwegischen Inselgruppe Spitzbergen unterwegs. Das Schiff hat einen Radius
von rund 4000 Seemeilen und erlaubt Forschungsfahrten mit bis zu 30 Seetagen.

Walther Herwig III

21.11.2014 in Bremerhaven

Name	Walther Herwig III
AIS Typ	Fishing vessel
Schiffstyp/Zuordnung	Fischereiforschungsschiff (Heckfänger)
IMO	9048392
MMSI	211215500
Rufzeichen	DBFR
Werft	Peenewerft, Wolgast
Eigner	Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL)
Reeder	Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE)
Stapellauf	28. Dezember 1992
Indienststellung	16. Dezember 1993
Länge (Lüa)	65,00 m
Länge (Lpp)	54,50 m
Breite	15,00 m
Tiefgang	max. 5,50 m
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb 1 × elektr. Fahrtmotor (Lloyd Abwicklungs GmbH GC 71.10)
Maschinenleistung	1.800 kW + 1.000 kW
Propeller	1 × Verstellpropeller
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	2.131
DWT (Tragfähigkeit)	540 t
NT/NRZ Nettoraumzahl	639
Geschwindigkeit	max. 13,5 kn
Wissenschaftler	12
Besatzung	22
Einsatzgebiete	Nordatlantik, Nord- und Ostsee
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Bremerhaven

Mit einer Länge von knapp 65 m ist die WALTHER HERWIG III das größte der drei deutschen
Fischereiforschungsschiffe. Der Heckfänger mit Aufschleppe kommt in den Seegebieten der Großen Hochseefischerei zum Einsatz (Nordsee, Ostsee und Nordatlantik), die Forschungsreisen erstrecken sich in der Regel über 2 bis 7 Wochen. Dabei können Schwimm- und Bodenschleppnetze wie auch Planktonnetze und andere Fanggeräte eingesetzt werden.
Mit seinen sieben Laborräumen, Kühlkammern und ozeanographischen Sonden bietet das Schiff
dem häufig institutsübergreifend besetzten Team vielfältige Arbeitsmöglichkeiten. Rund 280 Tage im Jahr ist es auf See.

Hydrograf

7.6.2014 Hafen Cuxhaven

Name	Hydrograf
Schiffstyp/Zuordnung/	Forschungsschiff
IMO	6724440
MMSI	218298000
Rufzeichen	DFKL
Werft	Mjellem und der Karlsen Shipyard AS, Bergen
Eigner	Nordlicht GmbH, Cuxhaven (seit 2013)
Bertreiber	Reederei O.S. Energy
Baujahr	1967
Länge/Länge (Lüa)	39,70 m/40,60 m
Breite	8 m
Tiefgang	max. 2,9 (andere Quelle 3,1 m) m
Hauptmotor	Caterpillar - Typ 3508, 850 HK, Neu 1991
Hauptmaschine	Volvo Penta D5A
Maschinenleistung	625 kW (850 PS)
Propeller	1 × Festpropeller, Bugstrahlruder 170 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	343
DWT (Tragfähigkeit)	351 t
Höchstgeschwindigkeit	11 kn (20 km/h)
Decklast	28 t
Krankapazität	SWL 2,3 t
Winde	5 t
Passagiere	12 Wissenschaftler
Registrierung	Deutschland
Flagge
Standort/Heimathafen	Cuxhaven

Vogelbeobachtungsbox
   Bewegungskompensierte Containerhalterung
   Vermessungsstangenhalterungen installiert

Historie:

Schiffsname   Registrierter Besitzer           Jahr

HYDROGRAF   Reederei Nordlicht    2013 deutsch
HYDROGRAF   ms "Hydrograf" GmbH & Co KG   2010   deutsch
HYDROGRAF   Nordlicht Reederei            2009   deutsch
HYDROGRAF   Eagle Sg Ltd                   2007
NYSLEPPEN   Egil Arne Pettersen            1996   Norwegen
STRIL GUARD  Simon Mokster                   1990   Norwegen
OPTINOR          Alf Hansen                    1989   Norwegen
HYDROGRAF   Norwegian Govt                   1967   Norwegen

Name	Komet
Schiffstyp/Zuordnung	Vermessungsschiff / Forschungsschiff
IMO	9162978
MMSI	211282860
Rufzeichen	DBBF
Eigner	Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Bauwerft	Kröger-Werft, Schacht-Audorf
Kiellegung	12. September 1997
Baujahr	1998
Stapellauf	12. März 1998
Taufe
Indienststellung	04.12.1998
Länge	64,20 m
Breite	12,50 m
Tiefgang	3,90 m
Maschinenleistung	3.100 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	1.482
NT/NRZ Nettoraumzahl	444
Geschwindigkeit	13 kn
Kapazität Schüttgut	m³
Plätze für wissenschaftliches Personal	15
Besatzung	18
Hauptaufgaben	Vermessung des Meeresbodens
Basishafen/Heimathafen	Fischereihafen in Bremerhaven/Hamburg

Name	Pourquoi pas ?
Schiffstyp/Zuordnung	Hochsee-Ozeanforschungsschiff
IMO	9285548
MMSI	228207600
Präsidium-Klassifikation Veritas	Klasse 1, Special Service, High Seas, ALP, ALM, ALS, AUT-IMS, AUT - PORT, SYS-NEQ-1, DYNAPOS AM/AT R, COMF-G1
Rufzeichen	FMCY
Eigner	Ifremer
Bauwerft	Alstom Leroux Naval, St. Nazaire, Frankreich
Baujahr	2005
Länge (Lüa)	107,60 m
Breite	20 m
Verdrängung	max. 6.600 t
Antrieb	Dieselelektrisch durch zwei Alstom-Elektromotoren
Maschinenleistung	2x 1.650 kW
Stromerzeugung	Vier Dieselgeneratorsätze mit je 1.469 kW Leistung (1.836 kVA Scheinleistung), ein Dieselgeneratorsatz mit 300 kW Leistung (375 kVA Scheinleistung).
Propeller	Zwei Verstellpropeller
BRZ (Bruttoraumzahl)	7.854
Durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit im Transit und Feld	11 Kn.
Höchstgeschwindigkeit	14,5 Kn.
Stabilisierung	Passiver Tank Flume, Fassungsvermögen 49 m³
Hubschrauberlandeplatz	1 am Bug
Kran	1x 22 t
Wissenschaftler und Techniker	40
Wissenschaftliche Räume	601 m²
Wissenschaftliche Räume	Wissenschaftlicher PC (90 m2) Tagungsraum für 40 Personen 63 m2) Der Datenverarbeitungsraum (80 m2) Technische Mission Wissenschaftlicher Messraum (60 m2) Mehrzwecklabor (27 m2) Nasshydrologielabor (35 m2) Trockenhydrologielabor (10 m2) Stabinglabor und thermostatisch gesteuerte -Kultur 2oC - 20oC (13 m2) Labortrocknung Gemeinsame Vorbereitungsraum Reinchemielabor Labor für saubere Biologie Meteorologisches Messlabor KühlraumKarotten - 4oC Kühlraumlager -20 C (8 m²) Rückstand Pläne
Wissenschaftliche Geräte	Kleiner Unterarm 100 kHz Deep Multibeam 12 kHz und 24 kHz -Großgeburtsblaster Sofaglocken-Medächer EA600, Frequenzen von -12,38 und 200 kHz Doppler Cantorometer (ADCP): RDI Ocean -Surveyor 38kHz - 150kHz Attitude Zentrum: IXSEA - PHINS Sedimentschaller Bathythermograph Gravimètre Gravimeter: KSS 32M Bodenseewerk Basis Ultra kurz: Posidonia - Ixsea Magnetometer: SEASPY Akustikfernbedienung: TT801 - Ixsea Thermosalinometer: SBE 21 Seabird Temperatursonde: SBE 38 Seevogel Bathysonde: SBE19 Seabird Pinger: Sepia - Sercel Zentrale Zeit: ACEB M90 Celerometer Centrale météo Wetterstation: Batos - Météo -France Lärm und Vibrationsmix: Sabrina - Ifremer Synchronisation der akustischen Geräte: OSEA -Ifremer CTD
Zusammenfassung	Wissenschaftlicher PC (90 m²) Tagungsraum für 40 Personen 63 m²) Der Datenverarbeitungsraum (80 m²) Technische Mission Wissenschaftlicher Messraum (60 m²) Mehrzwecklabor (27 m²) Nasshydrologielabor (35 m²) Trockenhydrologielabor (10 m²) Stabinglabor und thermostatisch gesteuerte -Kultur 2oC - 20oC (13 m²) Labortrocknung Gemeinsame Vorbereitungsraum Reinchemielabor Labor für saubere Biologie Meteorologisches Messlabor KühlraumKarotten - 4o C Kühlraumlager -20 C (8 m²) Rückstand Pläne
Besatzung	30
Maximale Personenzahl an Bord	75
Autonomie	64 Tage 11 Kn.
Aufgaben	Das Schiff kann im Bereich der Hydrografie, der Hochsee- und Küstenfischerei, der Geowissenschaften, für physikalische, chemische und biologische Operationen der Ozeanographie und zur Umsetzung der wissenschaftlichen Ziele des Instituts benutzt werden.
Aktionsbereiche	Durchquert alle Weltmeere. An Bord führen Geologen Kerne oder Karten unter Wasserdosen durch. Durch Roboter, die Proben filmen, messen oder nehmen, studieren Biologen das Leben in den Abgrund.
Eis-Klasse
Süßwasserproduktion	45 m³ / Tag
Probepropeller, Rumpfisolierung und Antriebsmodus	Eines der leisesten Suchschiffe der Welt. Alle Geräusche des Ozeans kommen zu seinen Sensoren. Dank der Quertriebstriebe bleibt es regungslos, wenn seine Unterwasserfahrzeuge stürzen.
Zusatzinformationen	Ein Forschungsschiff, das in Saint-Nazaire von STX France für das französische Meeresforschungsinstitut Ifremer und die französische Marine gebaut wurde. Ausgestattet mit modernstem Computern, acht Laboratorien, einem wissenschaftlichen Hauptsitz von 90 m2 mit 18 Steuerbildschirmen, aber auch einem Konferenzraum, ist es mit dem Festland durch eine Hochgeschwindigkeits-Satellitenverbindung verbunden.
	Eine autonome und vernetzte Wissenschaftsstadt
Standort/Heimathafen	Brest

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