Avontuur

1.7.2026

Name		Avontuur
Schiffstyp		Auxiliarsegler, Frachtsegler
Rufzeichen		S7IW
Reederei		Avontuur Shipping Co.
Takelung		Gaffelschoner
Anzahl Masten		2
Anzahl Segel		8
Segel		4 Vorsegel, 2 Gaffeln, 2 Dreikant-Toppsegel
Segelfläche		495 / 612 m²
Bauwerft		Otto Smith, Stadskanaal
Stapellauf		November 1917
Länge (Lüa)		43,50 m
Breite		5,88 m
Tiefgang		2,49 m
Maschine		1 × John-Deere-Dieselmotor, Typ: 6081 AFM
Maschinenleistung		224 kW / 305 PS
Propeller		1 × Festpropeller
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)		124
DWT (Tragfähigkeit)		114 t
Geschwindigkeit		Unter Segeln max. 6 kn / 11 km/h
Kabinenaufteilung		4x2 Personen Kabinen, 4x4 Personen Kabinen, 2 Duschen, 2 Toiletten
Besatzung		6 (dazu 10 Kadetten)
Ausstattung		Tagesraum komplett eingerichtete Küche mit einem 6 flammigen Gasherd, Backofen, Kühlschrank und Gefrierschrank (auf Anfrage), Grill, Bierzapfanlage,     Musikanlage, Plicht, Badeleiter, Zentralheizung.
Standort/Heimathafen		Elsfleth

Verandering

16.6.2026

Name		Verandering
Schiffstyp		Plattboden-Segelklipper
Rufzeichen		DEAA
Eigner		Bremische Evangelische Kirche, Bremen, BRD
Segel		Kleiner und großer Klüver, Fock, Groß, Besan
Masthöhe		22 m
Segelfläche		260 m²
Takelung		Gaffelketsch,
Rumpf		Plattboden
Bauwerft		Scheepswerven v/h P. & A. Ruijtenberg, Raamsdonkveer, NL
Baujahr		1898
Länge (Lüa)		24,34 m
Breite		5,46 m
Tiefgang		1 m (4,5 m mit Schwertern)
Maschine		DAF
Maschinenleistung		190 PS
Eigengewicht		80 t
Geschwindigkeit		Aktuell / max.  Kn
Kojen		20 Gäste + 4 Crew
Passagiere		20
Besatzung		3
Frischwasser		5.500 Liter (3 Tanks)
Aktionsbereiche		Ostfriesisches Wattenmeer, Ostsee
Standort/Heimathafen		Bremen
Flagge		Deutschland

Maltzahn HF 294

Name		Maltzahn HF 294
Schiffstyp		Finkenwerder Hochseekutter
Klassifizierungen		Traditionsschiff
MMSI		211330130
Rufzeichen		DFIZ
Eigner		Museumshafen Oevelgönne e. V. seit 1983
Segelfläche		320 m²
Takelung		Gaffelketsch
Bauwerft		Cranz, Werft J.J. Sietas, Hamburg
Baujahr		1928
Baumaterial und Bauweise		Eiche auf Eiche, Karweel
Restaurierung		1984/89 auf der Werft Joachim Behrens Hamburg-Finkenwerder
Stapellauf		Am 15. April 1989 zum zweiten Mal vom Stapel.
Länge (Lüa)		22,80 m
Breite		6,80 m
Tiefgang		2,60 m
Maschine		6 Zylinder Baudouin-Diesel, 1961
Maschinenleistung		150 PS
Schraube		1
Geschwindigkeit		Aktuell / max.  Kn
Passagiere		30 Personen
Besatzung		3
Zusatzinformationen		1933 wurde das Schiff an den Cuxhavener Seefischer Johnny Lohse verkauft, der 1936 die Bünn dicht machen und stattdessen einen Eisraum einbauen ließ. Lohse betrieb die Präsident Freiherr von Maltzahn – abgesehen vom Kriegseinsatz als Minenfischer – bis zu seinem Tod in den 1960er Jahren als Nordseefischkutter unter dem Fischereizeichen HC und NC 274.
Liegeplatz		Museumshafen Oevelgönne

Landrath Küster

Name		Landrath Küster
Ehemalige Schiffsnamen		HF 231 Landrath Küster Finkenwerder 1889-1906, NC 440 – Cuxhaven – 1973, Phoenix – NL Verbleib ungewiß. Bis 1970 in der Fischerei, 1973 nach Holland verkauft
Schiffstyp		Gaffelketsch, Finkenwerder Hochseekutter
Fischereikennzeichen		HF 231
Klassifizierungen		Traditionsschiff
Eigner		Stiftung Hamburg Maritim
Anzahl Masten		2
Großmast		22,00 m
Besanmast		14,00 m
Anzahl Segel		4
Segelfläche		211 m²
Takelung		Ketsch
Bauwerft		Sietas Werft, Hamburg Cranz
Baumaterial		Eichenholz
Indienststellung		1889
Restaurierung		Aufwendige Restaurierung von 1991 bis 1996
Neuer Stapellauf		31.Mai 1996
Länge Rumpf		22,00 m
Länge (Lüa)		28,50 m
Breite		6,10 m
Tiefgang		2,00 m
Maschine		Volvo
Maschinenleistung		150 PS
Schraube		1
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)		41
Tagesgäste		25
Besatzung		5
Aktionsbereiche		Elbe, Nordsee, Ostsee
Standort/Heimathafen		Hamburg-Finkenwerder

Gestine von Papenburg

Bremerhaven, 16.8.2023

Name	Gestine von Papenburg
Schiffstyp/Zuordnung	Friesische Schmack
Rufzeichen	DCLD
Eigner	Freundeskreis der "Gesine von Papenburg e.V.
Betreiber	Freundeskreis der "Gesine von Papenburg e.V.
Anzahl Masten	2
Anzahl Segel	7
Segelfläche	242 m²
Bauwerft	Meyer Werft
Stapellauf	1985
Länge  (Lüa)	28,30 m
KWL (Konstruktionswasserlinie)	19,0 m
Breite	5,40 m
Tiefgang	max. 1,55 m
Maschine	1 × Schiffsdieselmotor
Kojen für Passagiere	10
Passagiere	22 Tagesgäste
Besatzung	6
Zusatzinformationen	Nachbau eines typischen ostfriesischen Frachtschiffes aus dem 18. Jahrhundert
Abweichend von den historischen Vorbildern	Ist der Schiffsrumpf jetzt aus Stahl und nicht mehr aus Holz und enthält einen Ballastkiel. Ermöglicht ein Schiffsdieselmotor die sichere Revierfahrt. Anstelle des Laderaums ist eine Messe mit integrierter Pantry und zwei Gästekabinen eingerichtet worden. Ist das Großsegel heute gaffelgetakelt.
Registrierung	BRD
Flagge
Standort/Heimathafen	Papenburg

Wal

Bremerhaven 16.8.2023

Name	Wal
Schiffstyp/Zuordnung	Dampf-Eisbrecher
Klassifikation	Germanischer Lloyd 100 A5
IMO	8862662
Rufzeichen	DFDR
Eigner	Schiffahrts-Compagnie Bremerhaven e.V. Verein zum Erhalt historischer Wasserfahrzeuge
Betreiber	Schiffahrts-Compagnie Bremerhaven e.V. Verein zum Erhalt historischer Wasserfahrzeuge
Bauwerft	Oder-Werke Stettin
Baujahr	1938
Stapellauf	Mai 1938
Restaurierung	1990
Länge  (Lüa)	49,96 m
Breite	12,34 m
Tiefgang	4,32 m vorne, 5,25 m achtern
Maschine	Dreifach-Expansionsdampfmaschine mit Stephenson-Kulissensteuerung
Maschinenleistung	1200 PS, kurzzeitig 1.650 PS
Propeller	4-Blatt-Festpropeller, Ø 4 m, 6,2 t Gewicht
Kessel	2 Wasserrohr-Seeschiffsdampfkessel halbautomatisch 6.000 kg/h je Kessel
BRT (Bruttoregistertonnen)	662,09
DWT (Tragfähigkeit)	99 t
NRT (Nettoregistertonnen)	208,45
Verdrängung / Gewicht	941 t
Geschwindigkeit	11,5 kn
Ausrüstung	2 Radargeräte Atlas 4500, GPS, Kreiselkompass, Magnetkompass, Echolot, 2 UKW-Anlagen, Wetterempfänger. 3 automatische Rettungsinseln für 75 Personen, 1 Rettungsboot für 26 Personen, 2 Rettungsflösse, 1 Schlauchboot, 150 Rettungswesten
Kabinen	17 1 Salon für max. 30 Personen mit Bar,
Mannschaftsmesse	max. 16 Personen
Zusatzinformationen	Sein bauchiger Rumpf verheißt Sicherheit, der steil aufragende Steven zeugt von Kraft und Durchsetzungswillen. Genau dies hat der Dampf-Eisbrecher „Wal“ 50 Jahre auf dem Nord-Ostsee-Kanal unter Beweis gestellt. Bis 1990 war das 1938 in Stettin gebaute Dampfschiff immer dann auf dem Kanal unterwegs, wenn Eis diese wichtigste Schifffahrtsstraße der Welt zu blockieren drohte.
Registrierung	BRD
Flagge
Standort/Heimathafen	Bremerhaven

Seute Deern

 21.11.204 in Bremerhaven

Name	Seute Deern (niederdeutsch für Süßes Mädchen)
andere Schiffsnamen	Elisabeth Bandi (1919–1931) Bandi (1931–1938) Seute Deern (1938–1954) Pieter Albrecht Koerts (1954–1964)
Ab 1919
Takelung	Schoner
Takelung ab 1939	Bark
Flagge	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (1919–1931)
WerftSeute Deern	Gulfport Shipbuilding Co., Gulfport
Länge  (Lüa)	61,45 m
BreiteNach Testfahrten soll sie am 12. Februar 2015 zur ersten Expedition mit neuem Antrieb in die Nordsee aufbrechen.1418 m²	11,30 m
Seitenhöhe	5,00 m
Tiefgang	max. 4,00 m
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	721,38
NT/NRZ Nettoraumzahl	630,26
Anzahl Segel	15
Segelfläche	1107 m²
Geschwindigkeit unter Segeln	max. 10 kn (19 km/h)
Besatzung	10
Stapellauf	1919
Indienststellung	1919
Ab 1938
Bauwerft	Blohm & Voss, Hamburg (Umbau)
DWT (Tragfähigkeit)	970 t
Ab 1939
Länge (Lüa)	75,70 m
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	813,57
NT/NRZ Nettoraumzahl	690,18
Anzahl Segel	23
Segelfläche	1418 m²
Besatzung	28
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven

Im August 2019 im Alten Hafen auf den Grund abgesackt. Bereits im Februar des selben Jahres war imRestaurantbereich des Schiffes ein Feuer ausgebrochen.

Eisbrecher Stettin

Cuxgaven  23.7.2016

Otterndorf 28.05.2017 Die Stettin hat heute den Status eines technischen Kulturdenkmals

 

 

 

 

 

 

 

Name	Stettin
Schiffstyp/Zuordnung/	Dampfeisbrecher
IMO	8882923
Rufzeichen	DBCR
MMSI	211357210
Kiellegung	31. August 1932
Fertigstellung	16. November 1933
Länge	51 m
Breite	13 m
Tiefgang	5,70 m
Maschinenleistung	2.200 PSi (am Zylinder gemessener Leistung)
Geschwindigkeit	Avg/Max 7,4 kn / 14,3 kn
Besatzung	30
Flagge
Standort/Heimathafen	Museumshafen Oevelgönne Hamburg  (heute)