Alexander von Humboldt II

 

Name	Alexander von Humboldt II
Schiffstyp/Zuordnung	Stahlbark
IMO	9618446
STA-Segelzeichen	TSG404
Rufzeichen	DDKK2
Eigner	Deutsche Stiftung Sail Training (DSST)
Betreiber	Deutsche Stiftung Sail Training (DSST)
Anzahl Masten	3
Anzahl Segel	24
Segelfläche	1360 m²
Takelung	Bark
Bauwerft	BVT Brenn- und Verformtechnik Bremen
Baukosten	15.000.000 Euro
Kiellegung	11. Dezember 2008
Stapellauf	25. Mai 2011
Taufe	24. September 2011
Länge  (Lüa)	65,05 m  (Lpp)  47,40 m
Tiefgang	max. 4,7 m
Seitenhöhe	6,75 m
Verdrängung	992 t
Maschine	Hilfsdiesel
Maschinenleistung	749 PS (551 kW)
Propeller	1
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	763
DWT (Tragfähigkeit)	820  t
NT/NRZ Nettoraumzahl	228
Besatzung	In der Regel 25. Hinzu kommen bis zu 52 Trainees
Aufgaben	Ausbildung von geeigneten und interessierten Personen
Zusatzinformationen	Die "Alexander von Humboldt II" gehört zu den jüngsten Großseglern aus Deutschland. Wie die "Gorch Fock" der Bundesmarine ist auch die "Alex II" ein Schulschiff - in der Regel allerdings für zivile Zwecke. Beiname „Windjammer für die Jugend“ Die ALEX-2 erfüllt höchste Umweltanforderungen des internationalen MARPOL-Protokolls.
Flagge
Standort/Heimathafen	Bremerhaven

Pedro Donker

Sail 2015 Bremerhaven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Name	Pedro Donker
Schiffstyp/Zuordnung	3-Mast-Schoner/Barkentine
Anzahl Masten	3
Segelfläche	570 m²
Masthöhe	28,00 m
Takelung	Stagsegeltakelung
Länge	41 m
Breite	7,50 m
Tiefgang	2,70 m
Hauptmotor/Leistung	550 Kw
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	230
Geschwindigkeit	unter Segeln 10 Kn. / mit Motor 9 Kn.
Besatzung	4
Kapazität	Tagesgäste bis 100 Pers. | Mehrtagesgäste bis 32 Pers.
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam
Der Großsegler ist ein ehemaliger niederländischer Fischtrawler, sehr solide und robust gebaut, um auch unter schwersten Bedingungen auf dem Meer zu fischen. 1983 wurde die PEDRO DONCKER zu einem imposanten 3-Mast Schoner mit Stagsegeltakelung umgebaut. Das erste Einsatzgebiet war die Karibik und vom Abfahrtshafen Curacao hat sie Kreuzfahrten mit amerikanischen Gästen unternommen. 1985 wurde sie durch den heutigen Eigner gekauft und mit einer Besatzung von 4 Personen wieder zurück in die Niederlande gebracht. Auf dieser Überfahrt hat die „Pedro“ zwei Orkane gut überstanden und nach einem weiteren Umbau besegelt sie nun die Nordeuropäischen Gewässer, insbesondere die Ostsee. Durch die moderne Takelage ist sie ein schneller Segler und es gibt viel Platz an Deck. 8 der 10 komfortablen Kabinen verfügen über eine eigene Dusche/WC und die beiden hinteren 4er Kabinen teilen sich eine Dusche/ WC und haben eine eigene Lounge. Zwei Salons, davon einer mit einer Bar und das großzügige Steuerhaus geben dem Schiff seinen „Weltcharme“. Die PEDRO DONCKER ist außerordentlich gut geeignet für Seminare, Tagesfahrten und mehrtägige Törns. Wenn Sie einen besonderen Verpflegungswunsch haben, dann erfüllt der Eigner diesen gerne, wobei Sie auch Ihre eigenen Lebensmittel (außer Getränke) und Ihren eigenen Koch mit an Bord nehmen können. Zur Saison 2008 wurde die PEDRO DONKER abermals umgebaut. Sie erhielt eine neue imposante Takelage. Der Fockmast ist nun mit vier Segeln Rah-getakelt, sie ist nun eine Barkentine.

Loth Loriën

 Sail 2015 Bremerhaven

Name	Loth Loriën
ex-Schiffsname	Njord (bis 1990)
Schiffstyp/Zuordnung	Großsegler/Schoner
IMO	5254151
Rufzeichen	PFPF
Werft	AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norwegen
Eigner/Betreiber	Jaap van der Rest, Dordrecht,
Baujahr	1907
Umbau	1992 mit moderner Takelage und mit komfortablem Interieur. Im Winter 2001/2002 wurde das Schiff erneut modernisiert und umgebaut.
Länge  (Lüa)	AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norwegen
Breite	6 m
Tiefgang	2,80 m
Maschinenleistung	212 kW/288 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	158
Geschwindigkeit	10,0 Kn
Segelfläche	500  m²
Tagesgäste	bis 90 Pers.
Mehrtagesgäste	bis 34 Pers.
Zusatzinformationen	Das Schiff wurde 1907 in Bergen, Norwegen als Logger für den Fischfang gebaut und 1930 verlängert. 1944-1989 war das Schiff außer Dienst gestellt. Der jetzige Eigner übernahm das Schiff 1989 und baute es selbst zu einem hochseetauglichen und modernen Segler mit Ketschtakelung um. Seit 1992 wird es als Charterschiff eingesetzt. 2002 erfolgte eine Umwandlung in einen 3-Mast-Gaffelschoner und 2009 der Umbau in eine Barkentine.
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam

Santa Maria Manuela

 Sail 2015 Bremerhaven

Name	Santa Maria Manuela
Schiffstyp/Zuordnung	Schoner/Gaffelsegler
Verwendung	Segelschulschiff, Charterschiff
Anzahl Masten	4
Höhe der Masten	38,60 m
Anzahl Segel	11
Segelfläsche	1.130  m²
IMO	5312628
MMSI	255806006
Rufzeichen	CSKO
Werft	CUF (Companhia União Fabril)  Schiffswerft, Lissabon
Eigner	Pascoal & Filhos, S.A., Portugal
Baujahr	1937
Länge  (Lüa)	68,64 m (mit Bugsprit)
Tiefgang	5,94 m
Hauptmaschine	Volvo Diesel
Maschinenleistung	746 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	607
DWT (Tragfähigkeit)	142 t
Stammbesatzung	38
Passagiere	50
Seegebiete	Ostsee, Nordsee, Mittelmeer, Atlantik
Zusatzinformationen	Bis Anfang 1990 diente das Schiff als Fischereischiff für den Kabeljaufang.
Flagge	Portugal
Standort/Heimathafen	Aveiro

Artemis

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Artemis
ex-Schiffsname	Lister (bis 1966), Emanuel (bis 1948?), Pol II
Schiffstyp/Zuordnung	Großsegler/Bark
Anzahl Masten	3
Anzahl Segel	18
Segelfläche	1050 m2
IMO	5209699
Rufzeichen	PFCB
Werft	Nylands Mekaniske Verksted, Oslo, Norwegen
Eigner	Tallship Company, Franeker
Betreiber	Tallship Company, Franeker, NL
Manager	Rood Boven Groen, Harlingen, NL
Baujahr	1926 (als Walfänger)
Länge  (Lüa)	59,0 m
Breite	7,01 m
Tiefgang	max. 3,49 m
Maschine	Caterpillar
Maschinenleistung	550 PS (405 kW)
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	371
DWT (Tragfähigkeit)	457 t
Geschwindigkeit	7 kn (13 km/h)
Geschwindigkeit unter Segeln	max. 9 kn (17 km/h)
Zugelassene Passagierzahl	39 (in 16 Kabinen)
Kapazität Schüttgut	m³
Kapazität Stückgut	m³
Zusatzinformationen	Das Schiff wurde bis Ende der 1940er Jahre in der Arktis und Antarktis zum Walfang eingesetzt. In den 1950er Jahren wurde das Schiff zu einem Frachtschiff umgebaut und bis in die 1990er Jahre genutzt. 2001 kaufte eine niederländische Investorengruppe das Schiff. Die neuen Eigentümer brachten den Traditionssegler unter die niederländische Flagge und begannen eine aufwendige Restaurierung. Das komplette Innenleben, alle technischen Systeme sowie der Antrieb wurden erneuert. Ehemaliges Walfangschiff, bis in die 1940er Jahre im Einsatz in den nördlichen und südlichen Polarmeeren, Beringmeer, ausgerüstet mit einer Dampfmaschine und zwei Hilfsmasten, Heimathafen war Oslo, Norwegen. 1951 wurde das Schiff verlängert. 1998 von den Gebrüdern Bruinsma erworben, die das Schiff in eine Bark für Reisen mit Gästen umbauen ließen. - nach Eigner- und Managerwechsel
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Franeker

Dar Młodzieży

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Dar Młodzieży (Der Name bedeutet „Geschenk der Jugend“)
Schiffstyp/Zuordnung	polnisches Vollschiff  Segelschulschiff
IMO	7821075
Rufzeichen	SQLZ
Werft	Leninwerft, Danzig
Eigner + Betreiber	Wyzsza Szkola Morska w Gdynia (Gdynia Maritime Academy), Gdingen, Polen
Baujahr	1982
Länge  (Lüa)	108,80 m
Breite	14,01 m
Tiefgang	5,75 m
Segelfläche	3.015 m2
Maschinenleistung	1.500 PS/1.103
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	2.255
DWT (Tragfähigkeit)	667 t
Geschwindigkeit	16,5 Kn.
Flagge	Polen
Standort/Heimathafen	Gdynia, Polen

J.R. Tolkien

 15:8.2015 Sail Bremerhaven

Name	J.R. Tolkien
ex-Schiffsname	Dierkow (bis 1997)
Schiffstyp/Zuordnung	Zweimast Gaffeltop-Segelschoner
IMO	7017064
Rufzeichen	Y6GG
Werft	VEB Edgar Andre, Magdeburg
Eigner/Betreiber	Anna und Jaap van der Rest
Kapitän	Andries Bovenkamp
Baujahr	1964
Länge	42 m
Breite	7,80 m
Höhe	32 m
Tiefgang	3,00 m
Segelfläche	828 m2
Maschine	Daewoo V158TI
Maschinenleistung	354 kW
Stromversorgung	220 V, Netzanschluß, 2 Generatoren 58 kW und 12 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	139
Passagierkabinen	10 Kabinen für 3 Pers. 1 Kabine für 2 Pers.
Übernachtungsgäste	32 Pers.
Tagesgäste	90 Pers.
Duschen	15
Toiletten	15
Salon und Bar	60 Sitzplätze
Zusatzinformationen	1997 vom Schlepper zum Segelschiff umgebaut
Flagge	NL
Standort/Heimathafen	Amsterdam

Pelican of London

12.4.2020 Elbmündung vor Cuxhaven

Name	Pelican of London
AIS Typ	Sailing vessel
Schiffstyp	Mainmast Barquentine (Xebec/Polacre) setting 11 sails (Hauptmast Barquentine setzt 11 Segel)
IMO	5273339
Rufzeichen	MWAQ
MMSI	235057366
Baujahr	1948
Länge	35 m  (Lüa) 45 m
Breite	7.03 m
Rig	Barquentine 3
Höhe	21.20 m
Motorleistung	242kW / 2100 rpm
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	226
DWT (Tragfähigkeit)	260 t
Einsatzgebiete	Nordeuropa, Ostsee, Mittelmeer, Atlantik / Karibik
Anzahl der Auszubildenden	30
ständige Besatzung	13
Duschen	ja
Flagge
Standort/Heimathafen	Weymouth

Die Pelican ist die einzige ‘Mainmast Barquentine’ der Welt und ist speziell für weltweite Fahrt mit Jugendlichen gebaut und ausgerüstet. Sie entspricht allen Sicherheitsregularien und wurde erst im Winter 2017 generalüberholt.
Das Rigg der Pelican ist mittelalterlichen, arabischen Piratenschiffen (Xebec) nachempfunden und kann ca. 20° höher am Wind segeln als andere Rahsegler.

Das schwimmenden Klassenzimmer ist nach zwei Atlantik-Überquerungen und einem halben Jahr Unterricht auf See zurückgekehrt. Eine Schülergruppe auf einem Großsegler hat am 12.04.2020 in Cuxhaven angelegt und konnte von Bord gehen.
Weil die Häfen in Frankreich geschlossen sind, musste der Endpunkt der Reise von Bordeaux nach Cuxhaven verlegt werden. Die Reise dauerte dadurch ein paar Tage länger.
Unter strengen Seuchenschutzvorkehrungen wegen der Corona-Pandemie konnten 27 Jugendliche von ihren Eltern dann in Cuxhaven empfangen werden, mit denen sie dann die Heimreise antraten.

Regina Maris

28.5.2017 vor Cuxhaven

Name	Regina Maris
Schiffstyp/Zuordnung/	3-Mast-Schoner
IMO	7025126
Rufzeichen	PGZM
MMSI	246501000
Eigner/Betreiber	Traditonal Sailing Charter BV, Hamm
Umbau	1990
Länge  (Lüa)	48 m
Breite	6,90 m
Tiefgang	2,80 m
Art der Besegelung	Dreimast-Topsegel-Schoner
Segelfläche	650 qm auf 11 Segel
Masthöhe	29,00 m
Hauptmaschine	Caterpillar 3408, V8
Maschinenleistung	365 PS
Generatoren	Mitsubishi 15 kw, Lister Petter 20 kw
Dieseltank Kapazität	12.000 l
Frischwassertank Kapazität	16.000 l
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	153
Wasserverdrängung	280 t
max. Geschwindigkeit	12 Knoten unter Segel,  9 Knoten mit Maschine
Besatzung	3
Passagiere	Übernachtung 36, Tagesgäste 80 Pers.
Kabinen	2er-Kabinen 2, 4er-Kabinen 8
Registrierung	Niederlande
Flagge
Standort/Heimathafen	Amsterdam

Extra's :   1 Urinal, Beiboot, Backofen, Brötchenbackofen, Grill, Bierzapfanlage, Getränkeautomat, Radio,
Kassette, CD, Tische und Bänke an Deck
Das Schiff lief für die Nordseefischerei vom Stapel, wurde aber 1990 zu einem schönen 3-Mast-Schoner umgebaut.
Die "Regina Maris" ist ein eindrucksvolles Segelschiff, das als sehr seefest und schnell gilt.

Beluga II

Alter Fischereihafen Cuxhaven 27.7.2013

Name	Beluga II
Schiffstyp/Zuordnung/	Segelschiff zweimastiger Klipper/Spezialschiff
Rufzeichen	DOGE
MMSI	211110430
Eigner/Betreiber	Greenpeace
Baujahr	2004
Indienststellung	August 2004
Länge	33,3 m
Breite	6,20 m
Wasserlinienlänge	28 m
Tiefgang	1,80 m
Maschinenleistung	Hauptmaschine 173 Kw
Verdrängung	115 t
Brennstoffverbrauch	20 l/Std
Geschwindigkeit	max 9,5 Kn
Besatzung	5
Flagge
Standort/Heimathafen	Hamburg

Die Brückendurchfahrthöhe des leeren Schiffes mit stehendem Mast beträgt 27,40 Meter.
Da sich jedoch die zwei knapp über 25 Meter hohen Masten mit Hilfe eines Fußgelenkes (Mastkoker) umlegen lassen,
beträgt die minimale Brückendurchfahrtshöhe 3,95 Meter.

Aphrodite

23.09.2013 im Hafen von Cuxhaven

Name	Aphrodite
Schiffstyp/Zuordnung/	Brigg
Länge	31 m
Breite	6,60 m
Tiefgang	1,90 m
Maschine	Iveco Diesel
Hauptmotor	360 PS
Masthöhe:	23 m
Segelfläche:	383 m²
Baujahr	1994
Standort/Heimathafen	Stavoren/NL