| Name | Magnolia Seaways |
|
| Ehemalige Schiffsnamen | Magnolia Seaways GmbH (2011-2018) – DFDS Seaways GmbH, Tor Magnolia (2010-2011) — DFDS Seaways GmbH, Tor Magnolia (2003-2010) – DFDS Tor Linie Vorbesitzer DFDS A/S (2003-2006) | |
| Schiffstyp | RO-RO | |
| AIS Typ | Frachtschiff | |
| IMO | 9259496 | |
| MMSI | 219455000 | |
| Rufzeichen | OWKY2 | |
| Eigner | Eigentümer DFDS Seaways AB, Göteborg, Schweden | |
| Betreiber | DFDS | |
| Bauwerft | Flensburger Schiffbau-Gmbh & CO. KG - Flensburg, BRD | |
| Baujahr | 2003 | |
| Länge (Lüa) | 199,80 m | |
| Breite | 26,50 m | |
| Maschine | 1 MAN Burmeister & Wain 9L60 MC-C | |
| Maschinenleistung | kW / PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 32.523 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 10.407 t | |
| Geschwindigkeit | Aktuell 13 / max. 22,4 Kn | |
| Standort/Heimathafen | Kopenhagen | |
| Flagge | Dänemark | |
< H1 Schiffe, Kugelbake, Elbe 1>
Ein Blog über Schiffe und Boote in, oder vor Cuxhaven auf der Elbe, vor dem Leitdamm im Wattenmeer in den Häfen und an der Alten Liebe. Ebenfalls Schiffe von der Sail Bremerhaven. Ausflugsschiffe, BOS Schiffe, Containerschiffe, Segelschiffe und vieles mehr.
Seiten
Magnolia Seaways
AIDAprima
| Ziel: Hamburg |
| Name | AIDAprima |
|
| Schiffstyp | Kreuzfahrtschiff | |
| Klasse | Hyperion-Klasse | |
| Klassifizierer | Det Norske Veritas / Germanischer Lloyd | |
| AIS Typ | Passagierschiff | |
| IMO | 9636955 | |
| MMSI | 247353800 | |
| Rufzeichen | IBGU | |
| Eigner | Costa Crociere S.p.A., Genua, Italien | |
| Betreiber | Aida Cruises German Branch of Societa di Crociere Mercurio S.r.l., Rostock, BRD | |
| Reederei | AIDA Cruises | |
| Bauwerft | Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Nagasaki Shipyard & Machinery Works, Nagasaki, Japan | |
| Baukosten | 645 Millionen US-$ | |
| Bestellung | 2.8.2011 | |
| Kiellegung | 30.6.2013 | |
| Stapellauf | 3. Mai 2014 | |
| Übernahme | 14. März 2016 | |
| Taufe | 7. Mai 2016 | |
| Indienststellung | 2016 | |
| Länge (Lüa) | 300 m | |
| Breite | 37,65 m | |
| Tiefgang | 8,10 m | |
| Maschinenleistung | 46.800 kW | |
| Energieversorgung | 3× Dieselmotor Caterpillar-MaK 12VM43C, je 10.800 kW, 1× Diesel-/Gasmotor Caterpillar-MaK 12VM46DF, 10.800 kW | |
| Propeller | 2 Festpropeller | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 125.572 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 9.200 t | |
| Geschwindigkeit | 21,5 Kn | |
| Gästekabinen | 1.643 | |
| Passagiere | 3.286 | |
| Bars & Clubs | 18 | |
| Restaurants | 12 | |
| Lounges | 4 | |
| Sonnendeck | 4.484 m² | |
| Decks | 18 | |
| Spa Bereich | 3.100 m² | |
| Pools | 6 | |
| Besatzung | über 900 | |
| Standort/Heimathafen | Genua | |
| Flagge | Italien | |
Tavastland
| Ziel: Travemünde |
| Name | Tavastland |
|
| Ehemalige Schiffsnamen | TransPaper (bis 2016) | |
| Schiffstyp | Ro-Ro Frachtschiff | |
| Klassifizierer | Det Norske Veritas / (Germanischer Lloyd) seit/since 03/2021 | |
| AIS Typ | Frachtschiff | |
| IMO | 9334959 | |
| MMSI | 266232000 | |
| Rufzeichen | SKEC | |
| Eigner | Walleniusrederierna AB (Wallenius Lines AB), Stockholm, Schweden | |
| Betreiber | Wallenius SOL AB, Göteborg, Schwede | |
| Manager | GoTa Ship Management AB, Göteborg, Schweden | |
| Bauwerft | Aker MTW Werft GmbH, Wismar, BRD / Aker Yards Oy, Rauma, Finnland | |
| Baujahr | 2006 | |
| Länge (Lüa) | 190,80 m | |
| Breite | 26,44 m | |
| Tiefgang | 6,50 m | |
| Maschine | 2 x MAN B&W 9L48/60B | |
| Maschinenleistung | 2 x 9.000 kW | |
| Hilfskräfte | 1 x Wellengenerator, 2 500 kW, 2 x Wärtsilä Hilfsstoffe W8L20, je 1 500 kW | |
| Propeller | 1 x steuerbarer Pith Propeller | |
| Bugstrahlruder | 2 x Bugstrahlruder 800 kW | |
| Heckstrahlruder | 1 x Heckstrahlruder 800 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 23.128 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 15.960 t | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 6.938 | |
| Geschwindigkeit | Aktuell 18,3 / max. 20,3 Kn | |
| Ballast Kapazität | 9.435 m³ | |
| Bunkerkapazität HFO | 972 m³ | |
| Frisches Wasser | 147 m³ | |
| Passagiere | 12 | |
| Standort/Heimathafen | Göteborg | |
| Flagge | Schweden | |
Labels:
Frachtschiffe
Abonnieren
Posts (Atom)
