Schulschiff Deutschland

Bremerhaven, 16.8.2023

Name	Schulschiff Deutschland
Schiffstyp/Zuordnung	Segelschulschiff, Vollschiff
Rufzeichen	NHDG
Eigner	Deutscher Schulschiff-Verein
Betreiber	Deutscher Schulschiff-Verein
Anzahl Masten	3
Großmast (mittlerer Mast)	53,10 m (trägt das Wappen von Bremen)
Fockmast (vorderer Mast)	52,20 m (trägt das Wappen von Hamburg)
Kreuzmast (hinterer Mast)	48,70 m (trägt das Wappen von Oldenburg)
Anzahl Segel	25
Segelfläche	1.950 m²
Takelung	Vollschiff
Bauwerft	Tecklenborg-Werft, Geestemünde
Konstrukteur	Schiffsbaudirektor Dr.-Ing. h. c. Georg Wilhelm Claussen
Baumaterial	Stahl, 12 mm
Stapellauf	14. Juni 1927
Kosten	920.000 Reichsmark
Renoviert	1995/1996, 2014 noch einmal saniert
Länge  (Lüa)	86,20 m
Breite	11,98 m
Tiefgang	max. 5,45 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck	7,30 m
BRT (Bruttoregistertonnen)	1.257
NRT (Nettoregistertonnen)	769
Wasserverdrängung	1479 t
Festballast im Rumpf	560 t
Geschwindigkeit	unter Segeln max. 16 kn (29,6 km/h)
Kapitäne ab 1945	Otto Hattendorf (1945 bis 1953) Kurt Köppl (1953 bis 1961, Erster Offizier: Gerhard Eckardt) Otto Hattendorf (1961 bis ……)
Kapazität Schüttgut	m³
Decks	3, davon 2 durchlaufend
Besatzung	8 Offiziere, 10 Unteroffiziere, 140 Mannschaften
Aufgaben	Auf der “Schulschiff Deutschland” wurde der Nachwuchs für die deutsche Handelsschifffahrt ausgebildet. Viele, viele “Zöglinge”, erlebten an Bord des Schulschiffes Ausbildungsfahrten bis nach Südamerika, Rio de Janeiro und Buenos Aires, die Bahamas, Venezuela, Südafrika/Kapstadt, die kanarischen Inseln und, und… – insgesamt 12 Überseereisen und viele Ausbildungsfahrten in die Nord- und Ostsee.
Eis-Klasse	hohe Eisklasse
Zusatzinformationen	Die "Schulschiff Deutschland"  wurde 1994 vom Landesamt für Denkmalpflege Bremen unter Denkmalschutz gestellt.
Registrierung	BRD
Flagge
Heimathafen	Oldenburg
Liegeplatz	Neuer Hafen in Bremerhaven

Adler von Krautsand

Bremerhaven, 16.8.2023

Name	Adler von Krautsand
ehemalige Schiffsnamen	Adler, bis 1977 Hans Walter II, Tin Whistle, Hamburg
Schiffstyp/Zuordnung	Besanewer
Segelfläche	142 m²
Rigg	Großmast 15 m (Douglasie), klappbar Besanmast 12 m (Douglasie), klappbar Traditionelles Gaffelrigg: Masten, Bäume, Gaffeln und Holzblöcke  2019 komplett überholt. Großsegel, Besansegel, Klüver, Fock, Sturmfock Lazyjacks für Großsegel Klüverbaum, 5 m, klappbar
Ankergeschirr	2-Gang Ankerwinde für 2 Anker. Handbetrieben mit 2 Spillköpfen Patenanker in der Klüse 100 kg 40m Kette (16mm) Stockanker 40m Kette (14mm)
Bauwerft	Jacobs in Moorege Kreis Pinneberg
Baujahr	1913
Länge (London)	22,50 m
Breite	4,10 m
Tiefgang	1,35 m
Maschine	MAN 1246   6 Zylinder
Maschinenleistung	88 kW 120 PS
Dieseltank	500 l
Verbrauch	5-6 l/h
Steueranlage	Radsteuerung
Beiboot	geklinkertes Holzbeiboot
Zusatzinformationen	Als Frachtsegler ohne Motor transportierten die Ewer Äpfel und andere landwirtschaftliche Erzeugnisse vom Alten Land nach Hamburg, in die Küstenregion, aber auch weit ins Landesinnere. Aus diesem Grund sind beide Masten klappbar und können von Hand gelegt werden. Im Zeitalter der Modernisierung wurden viele Frachtsegler nach und nach mit Motoren ausgestattet, so im Jahre 1924 auch die „Adler von Krautsand“. Der Schiffsrumpf wurde in den folgenden Jahren auf eine Gesamtlänge von 50m verlängert um mehr Ladung transportieren zu können. Aus dem stolzen Frachtsegler war ein Binnenschiff geworden, das schließlich 1977 abgewrackt werden sollte. Seit 1977 nach Wiederherstellung als Besanewer als INGORATA, Hamburg in Fahrt, Eignerwechsel 2005. Doch 1978 begann ein Hamburger Liebhaber alter Schiffe den Rückbau und stellte mit den Bug- und Heckteilen den originalen Schiffsrumpf wieder her. Nach dem Tod des Eigners wurde das Schiff 2005 nach Bremen verkauft und dort liebevoll und aufwändig restauriert.
Flagge
Museumshafen	Vegesack
Standort/Heimathafen	Carolinensiel

One Planet

Helgolandkai, Alter Fischereihafen Cuxhaven 15.8.2023

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Boukje Elisabeth WR 109

Name	Boukje Elisabeth
Schiffstyp/Zuordnung	Krabbenkutter/Fischereifahrzeug
IMO	9219745
MMSI	244633000
Fischereikennzeichen	Wr109
Rufzeichen	PBAF
Eigner	am 08.08.2000 fürReederei P.C. de Haan & Zn. in Den Oever. 01.01.2004 reg. für C.V. Visserijbedrijf P.C. de Haan aus Den Oever
Bauwerft	Cenal Yard in Gdynia, fertiggestellt bei Scheepswerf Welgelegen - Zoutkamp, NL
Baujahr	2000
Länge	20 m
Breite	6 m
Tiefgang	2,00 m / 5,10 m Min/Max
Maschine	Scania Bj. 2000
Maschinenleistung	300 PS / 221 kW
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	71
Registrierung	NL
Flagge
Standort/Heimathafen	Wieringen

Concordia WR 50

Name	Concordia
ehemalige Schiffsnamen	FRANS NAN
Schiffstyp/Zuordnung	Krabbenkutter/Fischereifahrzeug
MMSI	244170409
Fischereikennzeichen	WR 50
Rufzeichen	PBMJ
Eigner	Gebr. Bakker aus Den Oever
Bauwerft	Severnav Shipyard in Turmu Severin-Rumänien fertiggestellt bei Visser in Den Helder, Noord-Holland
Baujahr	2001
Tiefgang	2 m
Seitenhöhe	2,40 m
Maschine	Scania Bj. 2001
Maschinenleistung	300 PS / 221 kW
Geschwindigkeit	9.3 kn. / 6.8 kn. (Max./Durchschnitt)
Registrierung	NL
Flagge
Standort/Heimathafen	Wieringen