Zur Zeit Vertretung für Anneliese Kramer in Cuxhaven

Name		Hans Hackmack
Kennzeichnung		SK 26
Schiffstyp		Seenotkreuzer (23 m Klasse)
AIS Typ		SAR
MMSI		211235200
Rufzeichen		DBAT
Eigner		DGzRS (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger), Bremen
Manager		DGzRS (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger), Bremen
Bauwerft		Schiffs- und Bootswerft Fr. Schweers GmbH & Co. KG, Bardenfleth, BRD
Indienststellung		1996
Länge (Lüa)		23,10 m
Breite		6,00 m
Tiefgang		1,60 m
Verdrängung		80 t
Maschine		2 x MTU 8V 396 TE 74L
Maschinenleistung		1.980 kW / 2.700 PS
Getriebe		2 x Reintjes ZWVS 440 Untersetzungsgetriebe bzw. Schiffswendegettriebe
Hilfsaggregate		1 x KHD-BF 4 L 1011 mit Generator DB 35/50-2TS, 1 x Wellengenerator DB 35/50-4TS
Bugstrahlruder		72 kW / 98 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)		80
Geschwindigkeit		Aktuel 14,9 / max. 23 Kn
Reichweite bei 10 Kn		ca. 1.200 sm
Pfahlzug		10 t
Zuladungen		Brennstoff ohne Reserve 7.700 l, Schmier- und Hydrauliköl 370 l, Frischwasser 1.960 l, Schaummittel 100 l
Navigations-, Kommunikations und Peilanlagen		Elektronische Seekarte mit AIS, Radaroverlay, Echograph, Kreiselkompass mit Selbststeuereinrichtung, 3 UKW-Seefunkanlagen, Grenzwellenfunkanlage, Pactor-Anlage für Grenz- und Kurzwellendatenübertragung, SARCOM-Betriebsfunkanlage, Mobiltelefon, PC-Fax, Automatische UKW- und Notfrequenzfunkpeiler, GMDSS-Handsprechfunkgeräte; Tetra-BOS-Sprechfunk AIS SART Ersatz für PLB, Tochterboot: UKW, Radar, Echolot, AIS, Plotter, GPS
Rettungsdienstausrüstung		Bordhospital, Notfallkoffer- und -rucksackset, Halbautomatik-Defibrillator, Sauerstoffbeatmungsanlage, Schlepphaken 10 t SWL, Schleppleinengeschirr, Pneumatisches Leinenwurfgerät (PLT), Bergungs- und Lenzpumpen, transportabel mit 120 m Kabel für Schleppeinsatz, Lecksegel, Auftriebskörper, Rettungssteg Atemschutzgeräte und Atemluftkompressor, Schleifkorb- und Schaufeltragen, z. T. mit Vakuummatratze, 2 Atemschutzgeräte 300 bar, Reserveflasche, Atemluft-Kompressor m³
Feuerlöscheinrichtung		Feuerlöschpumpe 380  m³/h, Monitor mit hydraulischer Bedienung, ferngelenkt, 90 m Wurfweite, mobiler Monitor (auch für Schaumeinsatz geeignet), 4 B-Anschlüsse an Deck mit Verteilersystem, verschiedene Schlauchlängen und Strahlrohre
Aktionsbereiche		Nord,- und Ostsee
Tochterboot "Emmi"  (TB 28)		Steyr MO 256 K 43, 184 kW/250 PS / *Steyr MO 236 K 43, 170 kW/230 PS, Länge 7,00 m, Breite 2,60 m, Tiefgang 0,80 m, Verdrängung 3,5 t, Geschschwindigkeit 18,0 kn, Pfahlzug 2 t
Standort/Heimathafen		Von Dezember 1996 bis Anfang 2011 in Büsum, von 2011-2021 in Grömitz. Danach ohne feste Station.
Flagge		Deutschland

Anneliese Kramer

Name		Anneliese Kramer
Schiffstyp		Seenotrettungskreuzer  (28-Meter-Klasse)
Kennzeichnung		SK 37
MMSI		211759340
Rufzeichen		DBAM
Eigner		Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), Bremen
Betreiber		Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS), Bremen
Bauwerft		Fasmer Werft in Berne (Weser)
Taufe		11.06.2017 in Cuxhaven
Indienststellung		09.06.2017
Länge (Lüa)		27,90 m
Breite		6,20 m
Tiefgang		1.95 m max.
Maschine		2 x MTU 16V 2000 M72
Maschinenleistung		2.880 kW / 3.916 PS
Propeller		2
Bugstrahlanlage		75 kW / 102 PS
Schiffswendegetriebe		2 x ZF D
Hilfsaggregate		Dieselmotor Deutz BF 6M 1013 M auf Gen. 88 kVA, oder Hydraulikpumpe 120 kW, Dieselgenerator Whisperpower SQ 25 25 kVA
Geschwindigkeit		24 kn / 44 km/h
Wasserverdrängung		120 t
Reichweite		600/800 sm
Brennstoff ohne Reserve		15.000 l
Schmier- und Hydrauliköl		1.500 l
Frischwasser		4.000 l
Feuerlöscheinrichtung		Feuerlöschpumpe 220 m3/h, Monitor, elektr. ferngelenkt, 80 m Wurfweite, verschiedene Schlauchlängen und Strahlrohre, Handschaumrohr
Navigations-, Kommunikations- und Peilanlagen		Elektronische Seekarte mit AIS, Radaroverlay, Echograph, Kreiselkompass mit Selbststeuereinrichtung, 3 UKW-Seefunkanlagen, Grenzwellenfunkanlage, Pactor-Anlage für Grenz- und Kurzwellendatenübertragung, SARCOM-Betriebsfunkanlage, Automatische UKW- und Notfrequenzfunkpeiler, GMDSS-Handsprechfunkgeräte, Mobiltelefon, Tetra-BOS-Sprechfunk.
Tochterboot		UKW, Radar, Echolot, AIS, Plotter, Intercomsystem, GPS, Handfunkgeräte, AIS SART
Rettungsdienstausrüstung		Mehrzweckraum mit Behandlungsfläche, Notfallkoffer- und -rucksackset, Automatik-Defibrillator (AED), Sauerstoffbeatmungsanlage.                                           Tochterboot: Notfallrucksack, Schlepphaken 7 t SWL, Schleppleinengeschirr, Bergungs- und Lenzpumpen 2 x 48  m³ /h, Auftriebskörper 2 x 1  m³, Lecksegel, Kletterrettungsnetz, Rettungssteg, Atemschutzgeräte und Atemluftkompressor. Schleifkorb- und Schaufeltragen, z. T. mit Vakuummatratze Pneumatisches Leinenwurfgerät (PLT),  Bergungs- und Lenzpumpen 2 x 48  m³ /h, Auftriebskörper 2 x 1  m³, Lecksegel, Kletterrettungsnetz, Rettungssteg, Atemschutzgeräte und Atemluftkompressor. Schleifkorb- und Schaufeltragen, z. T. mit Vakuummatratze
Besatzung		8 Personen, davon 4 ständig an Bord
Aktionsbereiche		Nordsee und Elbmündung vor Cuxhaven
Tochterboot		Mathias
Rufzeichen		DD9679
Länge		8,20 m
Breite		2,90 m
Tiefgang		0,80 m max.
Maschine		1 x Steyr SE 236 E40
Maschinenleistung		170 kW/231 PS
Geschwindigkeit		24 Kn
Verdrängung		4,30 t
Reichweite		600/800 sm
Standort/Heimathafen		Bremen
Stationierung		Cuxhaven
Flagge		Deutschland

Hermann Rudolf Meyer

Sail 2015 Bremerhaven

Name	Hermann Rudolf Meyer
Schiffstyp/Zuordnung	Seenotkreuzer
MMSI	211235180
Rufzeichen	DBAC
Eigner	DGzRS
Betreiber	DGzRS
Werft	Schweers-Werft in Bardenfleth (BRD)
Indienststellung	20. Juli 1996
Länge	23,10 m
Breite	6,00 m
Tiefgang	1,60 m
Verdrängung	80 t
Maschinenleistung	1.986 kW (2.700 PS)
Geschwindigkeit	max. 24 kn (44 km/h)
Reichweite	min. 440 sm
Pfahlzug	10,0 t
Kapazität Schüttgut	m³
Kapazität Stückgut	m³
Besatzung	4 Mann
Tochterboot	Christian
Länge	7,00 m
Breite	2,60 m
Tiefgang	0,60 m
Maschinenleistung	132 kW (180 PS)
Verdrängung	3,50 t
Geschwindigkeit	max. 18 kn (33 km/h)
Reichweite	min. 200 sm
Pfahlzug	2,0 t
Registrierung	BRD
Zusatzinformationen	Die HERMANN RUDOLF MEYER ist einer von vier Rettungskreuzern der 23,1-m-Klasse der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Das Schiff wurde am 11. Oktober 1996 in Bremen-Vegesack zu Ehren des 1979 verstorbenen Bremer Verlegers Hermann Rudolf Meyer, ein Unterstützer der DGzRS. Das Tochterboot erhielt den Vornamen von Meyers Enkelsohn. Dieser Seenotrettungskreuzer sowie die drei Schwesterschiffe gehören zu einer völlig neuen Kreuzergeneration mit Delta-Rumpf und sind mit der Möglichkeit für den Gasschutzbetrieb bei gefährlichen Atmosphären ausgerüstet. Dabei werden alle Schotts geschlossen und im Schiffsinneren ein geringer Überdruck erzeugt, der das Eindringen von schädlichen Gasen verhindert. Außerdem werden in dieser Betriebsart die Abgase herunter gekühlt, damit sie in einem explosiven Luftgemisch keine Verpuffungen auslösen. Das Einsatzgebiet der HERMANN RUDOLF MEYER erstreckt sich von Bremerhaven bis zur Insel Neuwerk und der halben Strecke nach Helgoland. Auf dem Schiff leben, schlafen und kochen abwechselnd zwei Besatzungen, bestehend aus je einem Vormann und drei weiteren Seenotrettern.
Flagge	BRD
Standort/Heimathafen	Tonnenhof Bremerhaven

11.8.2020 Landwehrkanal/Alte Liebe

 

 

 

 

 

 

 

 

Verena in der Außenelbe kurz hinter der Kugelbake

                                                                   21.3.2018 vor Cuxhaven

Name	Hermann Marwede
Schiffstyp/Zuordnung	Seenotrettungskreuzer
AIS Typ	SAR
IMO	9282601
MMSI	211384950
Rufzeichen	DBAR
Werft	Fassmer, Berne
Eigner/Betreiber	Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Baujahr	2003
Stapellauf	2003
Taufe	27. Juni 2003
Länge  (Lüa)	46,0 m
Breite	10,66 m
Tiefgang	max. 2,8 m
Verdrängung	404 t
Mittelmaschine	1 MTU Diesel Typ 16 V 4000 M90
Maschinenleistung	2.720 kW/3.700 PS
Seitenmaschinen	2 MTU Diesel Typ 12 V 4000 M90
Maschinenleistung	je 2.040 kW/2.775 PS
Ruder	3
Bugstrahl-Anlagen	2 von je 105 kW/143 PS
Geschwindigkeit	25 kn (46 km/h)
Reichweite	bei 25kn ca 920 sm/15 kn ca 2.120 sm
Stammbesatzung	15 Nautiker und Techniker
Besatzung	jeweils 7 Pers. im 14-tägigem Wechsel
Navigation-, Kommnikations- und Peilanlagen	UKW-GMDSS-Funkanlagen mit DSC Pactor-Anlage für Grenz- und Kurzwellendatenübertragung Echolot-Anlagen 2 ARPA-Radargeräte 3 ECDIS (Elektronische Seekarte) mit Radar-Overlay Durchstimmbarer Funkpeiler Flugfunkanlagen, Homing auf 121,5 + 243,0 MHZ GMDSS-Handfunkgeräte Faseroptischer Kreiselkompass, Selbststeuereinrichtung Satellitentelefon, Navtex, Fax DGPS, AIS (Automatic Identification System), BOS-Funk Personal Locator Beacons (PLB/Person-über-Bord-System)
Rettungsausrüstung	Mehrzweckraum mit Bordhospital Schleppwinde 5/15 t mit 250 m Trosse Schlepphaken 25 t Schleppleinengeschirr Pneumatisches Leinenwurfgerät transportable Bergungs- und Lenzpumpen Hubschrauber/Arbeitsdeck Reversible Kran-Rettungsflöße
Feuerlöscheinrichtung	Schaumzumischung (Schaummittelvorrat 3000 l) Feuerlöschanlage FiFi1 2500 m3/h  (entspricht 2500 t/h oder 41667 l/min.) verschiedene Schlauchlängen und Strahlrohre
Tochterboot	Verena
Länge	8,90 m
Breite	3,60 m
Maschine	2 x Steyr MO 286
Maschinenleistung	je 205 kW/280 PS
Geschwindigkeit	32 kn (ca. 59 km/h)
Reichweite	150 sm (bei 22 kn)
Navigation-, Kommnikations- und Peilanlagen	UKW, Radar, Echolot, AIS, Plotter,   Intercomsystem, GPS, Handfunkgeräte
Flagge
Standort/Heimathafen	Helgoland

Die Hermann Marwede gilt als der größte Seenotkreuzer der Welt.

 

Theodor Storm

4. März 2017 vor Cuxhaven

Name	Theodor Storm (DGzRS Bezeichnung SK 33)
Schiffstyp/Zuordnung/	Seenotkreuzer 20 m Klasse mit Arbeitsboot
Rufzeichen	DBAI
MMSI	211512630
Werft	Fassmer, Berne
Eigner/Betreiber	DGzRS
Baujahr	2010 Werft-Nr. 4090
Indienststellung	Januar 2011
Taufe	13. August 2011
Länge  (Lüa)	19,9 m
Breite	5,05 m
Tiefgang	1,3 m
Maschine	Caterpillar C 32 V12,
Maschinenleistung	1.220 kW/1.660 PS bei 2300/min
Propeller	1
Feuerlöschpumpe	2.300 Liter pro Minute Förderleistung
Querstrahlruder	1 Bugstrahlanlage
Geschwindigkeit	22 Knoten (ca. 40 km/h)
Besatzung	3
Arbeitsboot	Nis Puk
Geschwindigkeit	30 Knoten (ca. 55 km/h)
Flagge
Standort/Heimathafen	Büsum

Gillis Gullbransson

23.10.2016 Cuxhafen Fährhafen

Name	Gillis Gullbransson
Schiffstyp/Zuordnung/	Seenotrettungsboot/SAR
MMSI	211290160
Rufzeichen	DD4598
Werft	Schweers in Bardenfleth (heute Lürssenwerft)
Betreiber	DGzRS
Baujahr	1999
Indienststellung	25. Mai 1999
Länge  (Lüa)	9,41 / 10,10 m
Breite	3,61 m
Tiefgang	0,96 m
Maschinenleistung	235 kW (320 PS)
Propeller	1
Geschwindigkeit	max. 18 kn (33 km/h)
Besatzung	2 (Besatzung besteht aus 19 freiwilligen Rettungsmännern)
Flagge
Standort	Schleusenvorhafen von Brunsbüttel

Hermann Helms

20.7.2013 alter Fischereihafen Cuxhaven

Name	Hermann Helms
Schiffstyp/Zuordnung/	Seenotkreuzer der 27m Klasse
Baujahr	1985
Länge  (LüA)	27,5 m
Breite	6,53 m
Tiefgang	max. 2,1 m
Maschine	3 MTU - Diesel
Maschinenleistung	3.194 PS (2.349 kW)
Propeller	3
Geschwindigkeit	max. 23 kn (42,5 km/h)
Reichweite	min. 770 sm
Verdrängung	103 t
Besatzung	4 Mann (14 tägig wechselt die Crew)
Kapazität	145 Personen
Löschleistung	2000 m³ / h
Tocherboot	Biene
Geschwindigkeit	max. 17 kn (31 km/h)
Länge   (Lüa)	7,5 m
Breite	2,5 m
Tiefgang	max. 0,75 m
Maschine	1 BMW Diesel
Maschinenleistung	180 PS (132 kW)
Verdrängung	3,1 t
Kapazität	10 Personen
Standort/Heimathafen	Cuxhaven

26.12.2014 vor der alten Liebe

weitere Ausrüstung:

    transportable Fremdlenzpumpen
    Funkanlagen
    Echolot
    Radar
    Homing
    Selbststeueranlage
    Funkpeiler
    DGPS
    Videoplotter
    Feuerlöschanlage 2.200 t/h
    Bordhospital
    medizinische Notfallausrüstung für die erweiterte Erstversorgung