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| 27.8.2025 |
| Name | Flamenco | |
| Ehemalige Schiffsnamen | Yukon Star (2018) | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Öl-und Chemietankschiff | |
| AIS Typ | Tanker | |
| IMO | 9411991 | |
| MMSI | 636018752 | |
| Rufzeichen | D5RF4 | |
| Bauwerft | Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. - Ulsan, Südkorea | |
| Baujahr | 2009 | |
| Länge (Lüa) | 184,00 m | |
| Breite | 27,40 m | |
| Maschine | MAN-B&W 6S46MC-C | |
| Maschinenleistung | 7.860 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 23.312 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 37.873 t | |
| Eigengewicht | 37.873 t | |
| Geschwindigkeit | Durchschnittliche /Max 11.0 / 14.7 Kn | |
| Flagge | Liberia | |
| Name | Coastal Legend | |
| Ehemalige Schiffsnamen | Sara Maatje IX (bis 2012) | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Offshore Dienstfahrzeug (OSV) | |
| Klassifizierer | Germanischer Lloyd | |
| IMO | 9102887 | |
| MMSI | 246454000 | |
| Rufzeichen | PCIS | |
| Eigner | Coastal Shipping B.V., Den Helder, Niederlande | |
| Manager | Acta Marine B.V., Den Helder, Niederlande | |
| Rumpfhersteller | Scheepswerf Metz B.V., Urk, Niederlande | |
| Baujahr | 1994, 2012 verlängert | |
| Länge (Lüa) | 42.97 m | |
| Breite | 9.00 m | |
| Maschinenleistung | 1.074 kW / 1.461 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 328 | |
| Geschwindigkeit | 11,0 Kn | |
| Kräne | 1 hydraulischer Kran mit 12 t Tragfähigkeit | |
| Standort/Heimathafen | Den Helder, NL | |
| Flagge | Niederlande | |
| Zusatzinformation | Das Schiff hatte am Mittwoch, 23.07.2025 eine Schiffskollision mit Ölaustritt im Cuxhavener Vorhafen. Das Havariekommando hat die Gesamteinsatzleitung im Falle des Ölaustritts nach der Schiffskollision übernommen. Am Donnerstagnachmittag konnte die Coastal Legend aus eigener Kraft an einen Liegeplatz im Neuen Fischereihafen wechseln. Zuvor hatten Taucher den etwa 80 Zentimeter langen Riss an dem Schiff abgedichtet. | |
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| 27.8.2025 |
| Name | Colorado Star | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Chemikalien / Ölprodukttanker | |
| Klassifizierer | Lloyd's Register Fairplay | |
| AIS Typ | Tanker | |
| IMO | 9527609 | |
| MMSI | 248127000 | |
| Rufzeichen | 9HA2189 | |
| Eigner | Valloeby Shipholding Ltd., Msida, Malta | |
| Betreiber | Valløby Shipholding Group, Msida, Malta | |
| Manager | CST Schifffahrts GmbH & Co. KG, Hamburg | |
| Bauwerft | 21st Century Shipbuilding Co., Ltd., Tongyeong, Südkorea | |
| Baujahr | 2010 | |
| Länge (Lüa) | 128,60 m | |
| Breite | 20,39 m | |
| Tiefgang | 8,71 m | |
| Maschine | B&W 6S35MC | |
| Maschinenleistung | 4.440 kW / 6.037 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 8.581 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 13.021 t | |
| Geschwindigkeit | Durchschnittliche / max. 9.7 / 13.9 Kn | |
| Kapazität Flüssiggut | 13.916 m³ | |
| Standort/Heimathafen | Valletta | |
| Flagge | Malta | |
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| 27.8.2025 |
| Name | Levensau | |
| Ehemalige Schiffsnamen | Mistral (bis 2021), Argus (bis 2009), Smit Hamburg (bis 2001), Brielsebank (bis 1999), Aquanaut (bis 1979), Brielsebank (bis 1976), Brielsebank (bis 1999), Aquanaut (bis 1979), Brielsebank (bis 1976) | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Schlepper | |
| Klassifizierer | American Bureau of Shipping | |
| IMO | 6923888 | |
| MMSI | 211366340 | |
| Rufzeichen | DPUQ | |
| Betreiber | Lührs Schifffahrt oHG, Hamburg, BRD | |
| Bauwerft | N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen a/d Rijn, Niederlande | |
| Baujahr | 1969 | |
| Länge (Lüa) | 33,53 m | |
| Breite | 9,20 m | |
| Tiefgang | 4,85 m | |
| Maschine | 2800 BHP | |
| Maschinenleistung | 2.088 kW | |
| Hilfsdiesel | 2x Stork Werkspoor 6FF HD240, 2x Voith Schneider | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 276 | |
| Geschwindigkeit | 11,5 Kn aktuell 3,6 Kn | |
| Deckzubehör | Koppelvorrichtung, Schleppwinde 600m / 40mm Norwich single drum Ersatzwinde 500m / 40mm | |
| Navigation equipment Radar | Gyro Compass, Echosounder, GPS Navigation, AIS, Autopilot, Chartplotter | |
| Radio euipment | GMDSS A3, Navtex, Fleetbroadband, Emergency VHF, satellite Navigator | |
| Pfahlzug | 30 t | |
| Standort/Heimathafen | Hamburg | |
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| 27.8.2025 |
| Name | BHV Innovation | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Ponton-Halbtaucherschiff, verstärkt für Schwergut | |
| Klassifizierer | DNVL GL | |
| Eigner | SBN Bremerhaven | |
| Betreiber | BVT Chartering und Logistics GmbH | |
| Tauchfähig | Bis 7 m vorne und 7 m hinten über Deck | |
| Schwergut | Bis zu 12.127 t | |
| Deckfläche | Für Fracht bis zu 2.730 m² | |
| Bauwerft | BVT GmbH & Co. KG, Bremerhaven | |
| Baujahr | 2011, 2021 um 25 m verlängert | |
| Länge (Lüa) | 95,50 m | |
| Breite | 32,16 m | |
| Tiefe | 7,00 m | |
| Tiefgang | 5,11 m voll beladen | |
| Stromversorgung | Hauptgeneratoren: 2 x 450 kW, Typ OL820C, Landstromanschlüsse: CEE 125 Ampere | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 5.997 | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 1.799 | |
| Eigengewicht | 1.275 t | |
| Deckfläche | 2.730 m² | |
| Deckstärke | 200 KN/m² | |
| Tauchen (Freies Schwimmen) | 7 m über Deck vorne und hinten | |
| Aufstrebsbehälter für freies Schwimmen | 8 x mittlere Behälter | |
| Ballast Tanks | 35.884 m³ | |
| Abwasser | 2 m³ | |
| Frischwasser | 1,8 m³ | |
| Treibstoff (MDO) | 30 m³ | |
| Hydrauliköl-Vorrat | 1 m³ | |
| Anker- und Verankerungsausrüstung | Poller: 6 x Doppelpoller, Notanker: 1 x Buganker 3.075 kg, Drahtseil 351 m/981 kN/Ø50 mm, Seilkapazitäten: 4 x 250 m Ø32 mm MBK 88, 7 t, 4 x 130 m Ø22 mm MBK 45,9 t, Anlegeschrauben: 4 x 20 t hydraulisch angetrieben, Arbeitsschrauben: 4 x 10 t hydraulisch angetrieben. | |
| Abschleppausrüstung | 1 Bridle, 2x16 m Beine, zwei Platten und 3 m Vorläufer Bridle-Kette: SWL 750 kN/Bruchkraft 3.000 kN | |
| Bergungssystem | Durch Arbeitswinde | |
| Notfall-Schleppen | Entlang der Steuerbordseite installiertes Schleppseil Länge 50 m SWL 750 kN. Schlepphalterungen: 5 vorne SWL 800 kN | |
| Navigationslichter und Sicherheitsausrüstung | Spursystem: 4 Gleise (Spurweite 1000 mm). Laschen-Sockelsystem: Insgesamt 872 Schwerlast-Laschensockel. Arbeitsboot: Davit RIB 60 PS. Überwachung von Tiefgang und Tankmessung: Automatisch. Wägezelle: Für RoRo-Operationen (zur Minimierung der Kräfte auf den Kai). Auftriebstürme: Abnehmbar. | |
| Unterkünfte | 4 Betten, 1 Aufenthaltsraum 1 Kontrollraum | |
| Standort/Heimathafen | Bremerhaven | |
| Flagge | Deutschland | |
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| 27.8.2025 |
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| Im Schleppverband mit Schlepper Levensau mit Ziel Bremerhaven |
| Name | Grossnordsee | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Schlepper | |
| Klassifizierer | Buerau Veritas | |
| IMO | 9067271 | |
| MMSI | 218008130 | |
| Rufzeichen | DMGU | |
| Bauwerft | Astilleros Balenciaga, Zumaia, Spanien | |
| Baujahr | 1994 | |
| Länge (Lüa) | 34,85 m | |
| Breite | 10,50 m | |
| Maschinenleistung | 3.579 kW | |
| Bugstrahlruder | 2 x ASD 1 x Bugstrahlruder Palfinger | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 449 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 324 t | |
| Geschwindigkeit | 3,6 Kn aktuell | |
| Brandbekämpfungs - ausrüstung | 3 ferngesteuerte Monitore, geeignet für Wasser/Wasserschaum-Gemisch 10 m³ Schaumtank | |
| Ausrüstung zur Verhinderung von Ölunfällen | Absorbierende Materialien 1 Rolle Absorptionsmaterial, 2 x 1 Meter Ölabsorptionsrollen | |
| Ausrüstung für die Bekämpfung von Ölunfällen | Ro-Ro-Seitenkehrsystem Seamop 4090 Skimmer 100 m³, Tanks für aufgefangenes Öl mit Ölsperre. Sprühsystem für Dispergiermittel. 14.000 Liter Dispergiermittel Typ 2/3 | |
| Hauptschiffstanks und ca. Kapazitäten | Heizöl Aufgefangenes Öl 100 m³, Schmieröl 1,5 m³, Bilgenwasser 4,6 m³, Schmutzwasser/Schlamm 2,3 m³, Frischwasser 40 m³, Öldispergiermittel 14 Enersperse 1.583 m³,Schaum 10 Aquafilm AFFF 100 m³, Aufgefangenes Öl 3 % | |
| Phalzug | 62 t | |
| Schleppgeräte | Bugwinde 1: 140 Meter x 48
mm, Bugwinde 2: Drahtseil, Heckwinde 1: 140 Meter x 48 mm, Heckwinde 2: Drahtseil 120 Meter x 45 mm Drahtseil 600 Meter x 45 mm Drahtseil 4800 PS, Bolzenzugkraft 62 t |
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| Kran | PK 3000 SWL 2,0 t bei 12,5 m Reichweite | |
| Standort/Heimathafen | Kiel | |
| Flagge | Deutschland | |
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| 27.8.2025 |
| Name | Auqarius-G | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Offshore-Unterstützungsschiff | |
| IMO | 9697131 | |
| MMSI | 246954000 | |
| Rufzeichen | PIPS | |
| Eigner | Rederij Groen B.V. | |
| Bauwerft | Fujian, China | |
| Baujahr | 2016 | |
| Länge (Lüa) | 68,04 m | |
| Breite | 14,95 m | |
| Tiefgang | 6,10 m | |
| Hauptantrieb | 2 x CAT 3516B | |
| Maschinenleistung | 1.920 kW | |
| Hilfsmotoren | Hilfsmotoren 1 x CAT C18 550 kW (737 PS), 2 x CAT C32 715 kW (960 PS) | |
| Stromanschlüsse | 1 x 63A, 440V, 3-phasig, 60 Hz | |
| Bugstrahlruder | 1 x Tunnelstrahlruder FPP 600 kW & 1 x FPP einziehbar 500 kW | |
| Heckstrahlruder | 2 x Tunnelstrahlruder CPP 400 kW | |
| Wellenstromgenerator | 2 x 1.000 kW | |
| Notstromgenerator | 1 x CAT C6.6 158 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 1.712 | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 609 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 13 Kn | |
| Kran | SMST Knickarmkran | |
| Max. Hubseil | 370 m / 30 mm Durchmesser | |
| Max. Reichweite | Mit AHC: 6 t bei 19 m, AHC: 12 t bei 13 m | |
| Doppelhub | 24 t bei 8 m | |
| Hilfskran | 3 t SWL bei 9 m | |
| Winden | 2 x 5 t bei 15 m/min | |
| Rettungsnetz | 1 x Satz Kletternetze | |
| Rettungsflöße | 6 x 25 Mann | |
| Lagerkapazität | Freies Deck ca. 485 m³, Deckfracht 350 t | |
| MGO | 510 m³ | |
| Kraftstoffzufuhr | TODO-Anschluss 6000 l/h | |
| Krängungstanks | 112 m³ | |
| Wasserballastkapazität | 1.020 m³ | |
| Trinkwasser | 380 m³ | |
| Deckfracht | 350 t | |
| Unterkünfte | 49 (Besatzung 22, Projektunterkünfte 27) | |
| Fitnessraum | 1 | |
| Aufenthaltsraum | 1 | |
| Büros | 2 | |
| Flagge | Niederlande | |
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| 25.8.2025 |
| Name | Paulin-B | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Mehrzweckschiff | |
| IMO | 9120102 | |
| MMSI | 211839040 | |
| Rufzeichen | DGDZ2 | |
| Baujahr | 1995 | |
| Länge (Lüa) | 85.14 m | |
| Breite | 10.70 m | |
| Tiefgang | 4,14 m voll beladen | |
| Durchfahrtshöhe | 9 m im Ballast mit Mast gesenkt | |
| Maschinenleistung | 749 kW | |
| Bugstrahlruder | 240 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 1.546 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 2.335 t | |
| Geschwindigkeit | Durchschnittliche / max. 8,1 / 12.0 Kn | |
| Lukendeckeltyp | Pontonluken | |
| Stärke der Lukendeckel | 1,5 t / m² | |
| Laderaum | 60,60 x 8,68 x 5,85 m | |
| Kapazität | 107.000 ft³ Getreide / Ballen | |
| Kapazität | 77 TEU | |
| Flagge | Deutschland | |
 |
| 25.8.2025 |
| Name | Atayal Mariner | |
| Klassifizierer | Nippon Kaiji Kyokai (NKK) | |
| AIS Typ | Cargo ship | |
| IMO | 9606974 | |
| MMSI | 373189000 | |
| Rufzeichen | 3FKB8 | |
| Eigner | Weisheits-Marine-Linien - Taipei, Taiwan | |
| Bauwerft | Murakami Hide Schiffbau, Imabari, Japan | |
| Baujahr | 2012 | |
| Länge (Lüa) | 135 m | |
| Breite | 23 m | |
| Tiefe | 11,50 m | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 9.991 | |
| Eigengewicht | 16.813 t | |
| Hauptdeck | 1.668,60 m² | |
| Gesamt | 2.613,6 m² | |
| Kapazität Getreide | 20.452 m³ | |
| Kapazität Ballen | 20.235 m³ | |
| Flagge | Panama | |
 |
| An Tonne 31 mit dem Ziel Hamburg |
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| An der Kugelbake Cuxhaven |
| Name | Bernstein | |
| Ehemalige Schiffsnamen | 2010 - 2018 Besiktas Champion | |
| Vorherige Flaggen | 2010 - 2011 Türkei 2011 - 2018 Malta, Valletta | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Chemikalientanker / Ölprodukttanker | |
| Klassifizierer | Büro Veritas | |
| IMO | 9535541 | |
| Rufzeichen | 5BBF5 | |
| Eigner | 'BERNSTEIN' Tanker GmbH & Co. KG, Duisburg | |
| Manager | GEFO Gesellschaft für Öltransporte mbH, Duisburg | |
| Bauwerft | Besiktas Gemi Insa A.S., Altinova / Yalova, Türkei | |
| Baujahr | 2010 | |
| Kiellegung | 10.07.2008 | |
| Fertigstellung | 16.04.2010 | |
| Rumpfmaterial | Stahl, Doppelrumpf | |
| Länge (Lüa) | 98,71 m | |
| Breite | 14,10 m | |
| Tiefe | 7,20 m | |
| Tiefgang | 5,20 m aktuell | |
| Hauptmotor | 1x Caterpillar - 4-Tuch-Eintakt 9 Zylinder 200 x 300 mm Verbrennungsmotor | |
| Maschinenleistung | 1.710 kW / 2.325 PS bei 1.000 U/min | |
| Propeller | 1x Steuerbarer Pitch-Propelle | |
| Bugstrahlruder | 1x Tunnelstrahlruder 346kW / 470 PS, vorwärts | |
| Wellengenerator | 1x 290 kVA - 232 kW / 450 Volt 60 Hz | |
| Generatoren | 3x Haupt-Diesel-Generatursätze je 475 kVA - 380 kW - 530 PS / 450 Volt 60 Hz | |
| Notfallgenerator | 1x Diesel-Generatorsatz 124 kVA - 99 kW - 149 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 2.974 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 4.114 t | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 1.192 | |
| Geschwindigkeit | 12,9 Kn aktuell, max. 14,0 Kn | |
| Decks | 2 | |
| Anzahl der Ladetanks | 11 + 2 Slop-Tanks | |
| Ladetankkapazität 98% | 4.167 m³ | |
| Anzahl der Pumpen | 11x Frachtpumpen je 150 / m² | |
| Tankkapazitäten | Heizöl 260 m³, Dieselöl 62 m³ | |
| Vorschaltgerät | 1.842 m³ | |
| Kapazität Flüssiggut | 4.167 m³ | |
| Besatzung | 16 | |
| Standort/Heimathafen | Limassol | |
| Flagge | Zypern | |
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| Bei Tonne 31, 500 m hinter der Kugelbake |
| Name | Fidelio | |
| Ehemalige Schiffsnamen | Chemikalien-/Ölproduktetanker | |
| Klassifizierer | Det Norske Veritas / Germanischer Lloyd | |
| AIS Typ | Tanker | |
| IMO | 9684108 | |
| MMSI | 209216000 | |
| Rufzeichen | 5BXN4 | |
| Eigner | GEFO Gesellschaft für Öltransporte mbH, Duisburg | |
| Manager | GEFO Gesellschaft für Öltransporte mbH, Duisburg | |
| Bauwerft | Tersan Tersanecilik Tasimacilik Sanayi ve Ticaret A.S. (Tersan Shipyard Inc.), Tuzla-Istanbul, Türkei | |
| Baujahr | 2014 | |
| Länge (Lüa) | 104.92 m | |
| Breite | 17.22 m | |
| Maschinenleistung | 3.920 kW / 5.330 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 4.696 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 6.597 t | |
| Geschwindigkeit | Durchschnittliche / max. 11.6 / 16.3 Kn | |
| Kapazität Flüssiggut | 6.800 m³ | |
| Standort/Heimathafen | Limassol | |
| Flagge | Zypern | |
 |
| 25.8.2025 |
| Name | Alaskaborg | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Mehrzweck-Trockenfrachtschiff | |
| Klassifizierer | Lloyd's Register GmbH | |
| IMO | 9466374 | |
| MMSI | 245634000 | |
| Eigner | Wagenborg Versand Delfzijl, Niederlande | |
| Bauwerft | Hudong Zhonghua Schiffbaugruppe - Shanghai, China | |
| Baujahr | 2002 | |
| Länge (Lüa) | 142.91 m | |
| Breite | 21,50 m | |
| Tiefe (geformt) | 13.31 m | |
| Maschine | Warzensila 6L46B | |
| Maschinenleistung | 7.500 kW | |
| Propeller | Wärtsilä/ Lippen, 4 Klingen, 4800 mm | |
| Bugstrahlruder | 750 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 11.885 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 17.294 t | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 5.644 | |
| Laderäume | 2 | |
| Elektrisches Venti | 12 Luftwechsel pro Stunde Basis leere Laderäume. Beide Halte mit Luftentfeuchtersystem ausgestattet | |
| Luken | 2 Luken. Beide Typen sind: vollständig offene Luke - kein Untertauchen. Vollständig Box und doppelt gehäutet. Vollständig quadratisch - außer Box-Strukturen aufgrund der äußeren Form des Schiffes. Das Schiff ist mit MacGregor Navire hydraulischen Stahlpontonluken ausgestattet. | |
| Kapazität | 707.633 m³ Korn/Ballen | |
| Kapazität Schüttgut | m³ | |
| Ladefähigkeit | ft³ | |
| Tankkapazitäten | HFO 1.350 m³ MGO 215 m³ | |
| Wasserballastkapazität | 280 m³ | |
| Kräne | 3 Kräne mit einer Kapazität von jeweils 60 t bei einer Reichweite von bis zu 16 m oder eine Kapazität von 40 t bei einer Reichweite von bis zu 28 m. | |
| Eis-Klasse | 1A | |
| Zusatzinformationen | Verstärkt für schwere Ladungen | |
| Standort/Heimathafen | Delfzijl | |
| Flagge | Niederlande | |
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| 25.8.2025 |
| Name | Med Express | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Passagier/Ro-Ro Frachtschiff | |
| IMO | 9087116 | |
| MMSI | 268255103 | |
| Rufzeichen | T7CZ5 | |
| Eigner | Ams Line Shipping Company | |
| Betreiber | Ams Line Shipping Company | |
| Bauwerft | Sudostroitelnyy Zavod Severnaya Verf / Palumba SpA | |
| Baujahr | 1999 | |
| Länge (Lüa) | 155.90 m | |
| Breite | 23.80 m | |
| Tiefgang | 6,70 m | |
| Maschine | 2 Burmeister & Wain 6DPH45 Dieselmotoren | |
| Maschinenleistung | 8.700 kW / 11.700 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 15.412 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 7.045 t | |
| Geschwindigkeit | 18 Kn | |
| Kapazität | 106 Passagiere, 1.740 Laufmeter Frachtkapazität | |
| Standort/Heimathafen | San Marino | |
| Name | Lottaland | |
| Ehemalige Schiffsnamen | Lotta VG (bis 2020), Visurgis (bis 2018) | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Mehrzweckfrachter | |
| Klassifizierer | Registro Italiano Navale | |
| IMO | 9155975 | |
| MMSI | 275504000 | |
| Rufzeichen | YLPO | |
| Eigner | Anmax Trading Corporation Pte. Ltd., Singapur, Singapur | |
| Betreiber | Meriaura Oy, Turku, Finnland | |
| Manager | Klip Marine Shipmanagement Ltd., Tallinn, Estland | |
| Baujahr | 1997 | |
| Bauwerft | Bodewes Scheepswerf 'Volharding' Foxhol B.V., Foxhol, Niederlande | |
| Länge (Lüa) | 89,80 m | |
| Breite | 13,60 m | |
| Maschinenleistung | 2.147 kW / 2.919 PS | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 2.853 | |
| DWT (Tragfähigkeit) | 4.156 t | |
| Eigengewicht | 4.156 t | |
| Geschwindigkeit | 11,5 Kn. | |
| Kapazität | 261 TEU | |
| Kapazität Schüttgut | 5.629 m³ | |
| Standort/Heimathafen | Riga | |
| Flagge | Lettland | |
| Name | Deo Valente | |
| Schiffstyp/Zuordnung | Allgemeines Frachtschiff | |
| Klassifizierer | Büro Veritas | |
| IMO | 9391658 | |
| MMSI | 246518000 | |
| Rufzeichen | PHFJ | |
| Eigner | Hartman Seatrade Urk, Niederlande | |
| Kiellegung | 08.02.2006 | |
| Ablieferung | 04.01.2007 | |
| Länge (Lüa) | 104.69 m | |
| Breite | 15.60 m | |
| Eigengewicht | 3.394 t | |
| Maschine | Wärtsilä 8L32 | |
| Maschinenleistung | 3.680 kW | |
| GT/BRZ (Bruttoraumzahl) | 2.981 | |
| NT/NRZ Nettoraumzahl | 1.198 | |
| Geschwindigkeit | 18 Kn | |
| Kapazität | 236 TEU | |
| Standort/Heimathafen | Urk | |
| Flagge | Niederlande | |
