Adler Princess

16.9.2013 an der alten Liebe

 

Name	Adler Princess (ehemals Stad Zierikzee)
Schiffstyp/Zuordnung	Fahrgastschiff
IMO	8876302
MMSI	211162610
Rufzeichen	DF4518
Werft	Scheepswerf Grave B.V., Grave, Niederlande
Eigner/Betreiber	Adler-Schiffe
Baujahr	1989
Indienststellung	1989
Länge  (Lüa)	39,88 m
Breite	8,67 m
Seitenhöhe	2,60 m
Tiefgang	1,60 m
Maschine	2 × Scania, 6-Zyl.-Dieselmotor
Maschinenleistung	602 602 kW / 818 PS
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	508
DWT (Tragfähigkeit)	112 t
Geschwindigkeit	9 Kn
Passagiere	340
Zusatzinformation	Das Schiff wurde 2017 in >Princess< umbenannt
Registrierung	BRD
Flagge
Standort/Heimathafen	Rendsburg

Hermann Marwede

11.8.2020 Landwehrkanal/Alte Liebe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verena in der Außenelbe kurz hinter der Kugelbake

                                                                   21.3.2018 vor Cuxhaven

Name	Hermann Marwede
Schiffstyp/Zuordnung	Seenotrettungskreuzer
AIS Typ	SAR
IMO	9282601
MMSI	211384950
Rufzeichen	DBAR
Werft	Fassmer, Berne
Eigner/Betreiber	Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Baujahr	2003
Stapellauf	2003
Taufe	27. Juni 2003
Länge  (Lüa)	46,0 m
Breite	10,66 m
Tiefgang	max. 2,8 m
Verdrängung	404 t
Mittelmaschine	1 MTU Diesel Typ 16 V 4000 M90
Maschinenleistung	2.720 kW/3.700 PS
Seitenmaschinen	2 MTU Diesel Typ 12 V 4000 M90
Maschinenleistung	je 2.040 kW/2.775 PS
Ruder	3
Bugstrahl-Anlagen	2 von je 105 kW/143 PS
Geschwindigkeit	25 kn (46 km/h)
Reichweite	bei 25kn ca 920 sm/15 kn ca 2.120 sm
Stammbesatzung	15 Nautiker und Techniker
Besatzung	jeweils 7 Pers. im 14-tägigem Wechsel
Navigation-, Kommnikations- und Peilanlagen	UKW-GMDSS-Funkanlagen mit DSC Pactor-Anlage für Grenz- und Kurzwellendatenübertragung Echolot-Anlagen 2 ARPA-Radargeräte 3 ECDIS (Elektronische Seekarte) mit Radar-Overlay Durchstimmbarer Funkpeiler Flugfunkanlagen, Homing auf 121,5 + 243,0 MHZ GMDSS-Handfunkgeräte Faseroptischer Kreiselkompass, Selbststeuereinrichtung Satellitentelefon, Navtex, Fax DGPS, AIS (Automatic Identification System), BOS-Funk Personal Locator Beacons (PLB/Person-über-Bord-System)
Rettungsausrüstung	Mehrzweckraum mit Bordhospital Schleppwinde 5/15 t mit 250 m Trosse Schlepphaken 25 t Schleppleinengeschirr Pneumatisches Leinenwurfgerät transportable Bergungs- und Lenzpumpen Hubschrauber/Arbeitsdeck Reversible Kran-Rettungsflöße
Feuerlöscheinrichtung	Schaumzumischung (Schaummittelvorrat 3000 l) Feuerlöschanlage FiFi1 2500 m3/h  (entspricht 2500 t/h oder 41667 l/min.) verschiedene Schlauchlängen und Strahlrohre
Tochterboot	Verena
Länge	8,90 m
Breite	3,60 m
Maschine	2 x Steyr MO 286
Maschinenleistung	je 205 kW/280 PS
Geschwindigkeit	32 kn (ca. 59 km/h)
Reichweite	150 sm (bei 22 kn)
Navigation-, Kommnikations- und Peilanlagen	UKW, Radar, Echolot, AIS, Plotter,   Intercomsystem, GPS, Handfunkgeräte
Flagge
Standort/Heimathafen	Helgoland

Die Hermann Marwede gilt als der größte Seenotkreuzer der Welt.

 

Schaarhörn

 

 

 

 

14.9.2013 an der alten Liebe

 

Name	Schaarhörn
Schiffstyp/Zuordnung	Kohlebefeuerter stählener Zweischrauben-Dampfer
Werft	Janssen & Schmilinsky
Eigner/Betreiber	Stiftung Hamburg Maritim
Baujahr	1908
Länge	41,66 m
Breite	6,80 m
Tiefgang	ca.  3 m
Maschine	2 Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen
Maschinenleistung	2 x 412 PSi bis 150 Umdrehungen
Kessel	1 kohlebefeuerter Kessel, Ottensener Eisenwerke, 1908
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	225
Besatzung	Seit 1995 wird sie durch eine ehrenamtliche Besatzung als fahrendes Museum in Betrieb gehalten.
Registrierung	BRD
Flagge
Standort/Heimathafen	Hamburg

Am Anfang stand ein Täuschungsmanöver: 1907 beantragte das Amt für Strom- und Hafenbau bei der
Hamburger Bürgerschaft Mittel für den Bau eines "Peildampfers" (nach heutigem Sprachgebrauch ein Vermessungsschiff). Heraus kam ein luxuriös ausgestatteter, schneller Zweischrauben-Dampfer mit modernster technischer Ausstattung - eigentlich nämlich wollte man ein standesgemäßes Schiff, um Kaiser Wilhelm II. durch den Hamburger Hafen zu fahren (wozu es offenbar nie gekommen ist).
Im Jahr 1973 wurde die Schaarhörn ins englische Newcastle verkauft und gastronomisch genutzt. Ende der 1970er-Jahre hätte der elegante Dampfer dann eigentlich als Museumsschiff in Schottland genutzt werden sollen, verfiel dort aber zusehends.
1990 wurde die Schaarhörn schließlich zurück nach Hamburg überführt und 1993 als erstes Schiff in die Hamburger Denkmalliste aufgenommen. Seit ihrer Restaurierung von 1993 bis 1995 wird das historische Dampfschiff für Traditionsfahrten über die Elbe genutzt und ist ein wichtiges Zeugnis für das maritime Kulturerbe der Hansestadt.