Mellum

28.4.2018bei der Einfahrt in die Elbe

Name	Mellum
Schiffstyp/Zuordnung	Mehrzweckschiff
IMO	8301981
MMSI	211200300
Rufzeichen	DBPG
Eigner	Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Betreiber	Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Weser-Jade-Nordsee
Bauwerft	Elsflether Werft
Kiellegung	26. August 1983
Baujahr	1983/84
Stapellauf	17. Dezember 1983
Indienststellung	4. Juli 1984
Baukosten	rund 38,5 Mio. DM
Länge  (Lüa)	80,45 m
Breite	15,11 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck	6,50 m
Tiefgang	max. 5,80 m
Verdrängung	2370 t
Maschine	4 × Dieselmotoren (MaK 8 M 332) je 1655 kW von Krupp MaK Maschinenbau
Maschinenleistung	6.620 kW (9.001 PS)
Manövereinrichtungen	2 × Verstellpropeller, 2 Flossenruder, 1 Bugstrahl (1150 kW)
Stromversorgung	3 Dieselgeneratoren mit je 750 kVA
GT/BRZ (Bruttoraumzahl)	2546
DWT (Tragfähigkeit)	1.332 t
NT/NRZ (Nettoraumzahl)	763
Einsatzgeschwindigkeit	15,6 kn (29 km/h)
Pfahlzug	1000 kN (102 t)
Kapazität	je 1655 kW
Besatzung	16 Personen
Aufgaben	Schadstoffunfallbekämpfungsmaßnahmen (z.B. Übernahme gefährlicher Ladung, Abbergen gefährdeter Personen, sonstige Eingriffe in gefährdete Bereiche) erfordern u.U. das Einlaufen des Bekämpfungsschiffes in kontaminierte (explosive/toxische) Atmosphäre. Zu diesem Zweck verfügt "Mellum" über ein Gasschutzsystem, das einen zeitlich begrenzten Einsatz in solcher Atmosphäre ermöglicht.
Aktionsbereiche	die Seeschifffahrtstraßen Ems, Weser und Elbe das gesamte deutsche Küstenmeer in der Nordsee die Ausschließliche Wirtschaftszone (Hohe See) einschließlich des deutschen Festlandsockelbereiches bis hin zum sog. "Entenschnabel" die Seegebiete nach dem Bonn-Abkommen bedarfsweise die Ostsee Aufgrund bilateraler Vereinbarungen mit Dänemark (DENGER-PLAN) und den Niederlanden (NETHGER-Plan) kann das Mehrzweckschiff "Mellum" bei Bedarf auch im internationalen Bereich zur Schadstoffunfallbekämpfung angefordert werden Überwachung der Bedingungen und Auflagen behördlicher Genehmigungen und Verfügungen Verkehrssicherungsmaßnahmen einschl. Kennzeichnung von Wracks und Unfallstellen, Begleiten von Schleppverbänden Bergen treibender Objekte wie Container und andere treibende Ladung sowie havarierter Fahrzeuge. Schwerpunktmäßig wird das Mehrzweckschiff "Mellum" als Schifffahrtszeichenfahrzeug (früher: "Tonnenleger") eingesetzt (etwa 1600 Std im Jahr). Es handelt sich um das Überwachen, Einziehen und Auslegen von Tonnen.
Schadstoffbekämpfung	Überwachung des Einsatzgebietes auf Gewässerverunreinigungen einschl. Beweis-Sicherungsmaßnahmen Bekämpfung, d.h. Aufnehmen von ausgetretenen Schadstoffe Leichterung von gefährlichen Stoffen einschließlich Lenzen von havarierten Tankern Abbergung/ Rettung von Menschen Schleppen von Havaristen Einsatzkoordinierung der beteiligten Hilfsschiffe (als sog. "On-Scene-Coordinator/OSC) in Abstimmung mit den zuständigen Stellen.
Brandbekämpfung	Zur Brandbekämpfung bei Hilfeleistung stehen 5 über Fernbedienung vom Brückenpult aus bedienbare Monitore (Löschkanonen) zur Verfügung: Aufbaudeck: Monitore (Wasser/Schaum) 4.000 l/min, 11 bar Traverse über Peildeck: Monitore (Wasser) 4.000 l/minLiter, 11 bar Teleskopmast (Bb): 1 Monitor (Wasser) 20.000 l/minLiter, 12 bar (Versorgung erfolgt durch Feuerlöschpumpen Bb/Stb-HM.) Für den Einsatz externer (Feuerwehr-)Kräfte befindet sich an Bord eine Löschwasserstation mit B-Anschluss. Eine Grundausstattung an B-Schläuchen, etc. wird an Bord mitgeführt. Zur direkten Brandbekämpfung auf schwimmenden Objekten sind auf dem Achterschiff Hydranten vorgesehen, die sowohl mit Wasser als auch mit Schaummittel versorgt werden können.
Eis-Klasse	Das Schiff ist mit Eisbrechersteven und verstärkter Bordwand ausgerüstet und entspricht der Eisklasse E3 des Germanischen Lloyds.
Registrierung	BRD
Zusatzinformationen	Im Laufe der Zeit ist die "Mellum" mehrfach modernisiert und nachgerüstet worden. 1999 wurde das Fahrzeug um ca. 7,5 m verlängert zur Verbesserung der Längsstabilität. Der letzte große Werftaufenthalt war 2016, sodass Schiff und Ausrüstung dem neuesten Stand entsprechen.
Flagge
Standort/Heimathafen	Wilhelmshaven